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Suzuki Skywave 400: especificaciones técnicas, críticas, fotos

Maxi-Suzuki Skywave 400 japonés (foto de élse colocan en la página) - este es un medio moderno de transporte en una metrópoli. El coche es inferior en maniobrabilidad a las bicicletas rápidas con motores de 125 cc / cm, pero el nivel de confort en el scooter es mucho mayor. Suzuki Skywave 400 es un análogo completo del modelo Honda Silver Wing 400, si se consideran estos dos scooters en términos de parámetros técnicos. La diferencia se observa en el motor: el "Silver" tiene dos cilindros, y "Suzuki" está equipado con un motor de un solo cilindro.

suzuki skywave 400

Suzuki Skywave 400: especificaciones

Modelo "Skyway 400": este es el único maxi-escáner japonés, que se produce con cuatro tipos de cuerpo. Las modificaciones se indican con los números 41, 42, 43, 44.

  • Caso 41 (producido desde 1998) - sin tacómetro, con un faro, un pequeño maletero, inyección de carburador.
  • Cuerpo 42 (lanzamiento desde 2000) - falta de un tacómetro, un faro, un baúl grande, dos guantera pequeña, un carburador.
  • Caso 43 (producido desde 2002) - inyector inyector, dos faros, tacómetro, freno combinado.
  • Caso 44 (producido desde 2006) - inyector, dos faros, carenado, tacómetro, una guantera grande y dos pequeños, tronco volumétrico, freno combinado.

Parámetros generales y de peso:

  • longitud del scooter - 2270 mm;
  • la altura a lo largo de la línea del timón es 1385 mm;
  • Altura del asiento - 710 mm;
  • ancho - 760 mm;
  • capacidad del tanque de gasolina - 12 litros;
  • scooter de peso seco - 150 kg;
  • consumo de combustible por 100 km - 3 litros;

características de suzuki skywave 400

Modelo Suzuki Skywave 400 (para el mercado europeonombre Burgman) se lanzó desde 1998 hasta el presente en diferentes versiones. Durante todo el período de producción, el scooter pasó el restyling dos veces. La modernización se centró principalmente en la protección delantera, el tren de rodaje, los frenos y el equipo eléctrico. El motor no se actualizó, ya que sus parámetros eran impecables y no dejaban mucho que desear.

Planta motriz

El motor Suzuki Skywave 400 es una unidad bien equilibrada, su potencia restringida convierte a un scooter en un trazador de líneas de dos ruedas, arrastrando silenciosamente a lo largo de las amplias autopistas de la ciudad.

  • tipo de motor: cuatro tiempos, monocilíndrico;
  • combustible - gasolina de alto octanaje AI 95;
  • potencia - 33 litros. con. a una velocidad de 1400 rpm;
  • torsión de torque - 35 newtonómetros, a 1300 rpm;
  • mecanismo de distribución de gas (GRM) - dos ejes, cuatro válvulas;
  • conduce a la rueda trasera - CVT.

especificaciones suzuki skywave 400

Motor Suzuki Skywave 400, cuyas característicasCompleto con un aspecto de transmisión de variador bastante completo, le permite desarrollar una velocidad de hasta 120 kilómetros por hora. Sin embargo, el fabricante no recomienda operar la máquina a altas velocidades. No existe el "scooter de carreras". Las ruedas relativamente pequeñas temen a las irregularidades, el scooter puede arrojarse y luego habrá un patinazo.

Tren de aterrizaje

Ambas suspensiones de scooter, su base alargada, ángulosalida de la rueda delantera: todo está diseñado para un viaje estable en una carretera plana con una superficie dura. ruedas de 13 pulgadas proporcionan derrame cerebral leve y motor de tracción suave - sin sacudidas movimiento a una velocidad en el intervalo de 28 a 100 kilómetros por hora. La suspensión delantera es monopolar, con amortiguación de palanca efectiva y amortiguador de vibraciones. El mecanismo está unido al muelle de refuerzo. Suspensión trasera - brazo corto con bisagras y amortiguador monoajustable. Debido al bajo centro de gravedad del scooter es estable en el curso, pasa constantemente a través de las curvas. Sin embargo, pequeña máquina curvas de radio necesita para reducir la velocidad, debido a que la parte inferior del cuerpo puede tocar el asfalto con pendiente excesiva. Afecta la distancia al suelo insuficiente.

Comodidad

Modelo Suzuki Skywave 400 está equipado con un suaveasiento doble, basado en relleno de poliuretano. El asiento está reforzado con muelles de acero para mantener la forma y darle elasticidad. La configuración es complicada, el asiento para el pasajero es menor que el del conductor, sin embargo, los viajes a distancias cortas dejan una impresión favorable de comodidad.

Sobre la comodidad del aterrizaje y la ergonomía "Skyway"está en primer lugar entre todos los scooters y motocicletas japonesas. Sin embargo, se siente la adaptación de la máquina al consumidor japonés, todo es como si se calculara para un pequeño aumento. Un hombre de más de 180 centímetros se sienta en el scooter con cierta incertidumbre. Sin embargo, en poco tiempo puede acostumbrarse a los parámetros del asiento, piso y estribo.

suzuki skywave 400 opiniones

"Skyway 400" está equipado con un viento bajovidrio, que efectivamente protege contra el viento en la cabeza e incluso la lluvia. El ángulo de inclinación del módulo transparente se calcula de tal manera que el viento de contracorriente fluye a su alrededor y se crea una bolsa de aire. El motociclista y el pasajero están así en una especie de "zona muerta" y se sienten lo suficientemente cómodos.

Dispositivos

Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" está equipado conun panel moderno con un conjunto de sensores digitales. En una línea hay diales circulares de un velocímetro y un tacómetro, dos índices compactos se encuentran cerca: un nivel de combustible y la temperatura de calentamiento del motor. Debajo, en el centro, la cerradura de ignición está incorporada. El panel de instrumentos es estrictamente simétrico, hay dos zumbadores pequeños en los bordes, que emiten pitidos cuando hay un mal funcionamiento en el motor u otra situación anormal asociada con el chasis. Además de la aparición de una advertencia audible, se enciende la luz roja en el panel de instrumentos.

suzuki skywave 400 foto

Opinión del cliente

Propietarios del maxi-skater Suzuki Skywave 400, críticasque en general son positivos, tenga en cuenta ante todo las sensaciones cómodas al conducir en carreteras con una superficie plana, un funcionamiento suave y un funcionamiento inaudible del motor. Sin embargo, todos los compradores están de acuerdo en que en el camino con desnivel el nivel de comodidad se reduce significativamente. La rueda delantera transmite impulsos a través del volante, lo que dificulta el funcionamiento del scooter. Y la suspensión trasera arroja al pasajero, y esto sucede caóticamente. Para evitar temblores, debe reducir la velocidad a un mínimo y moverse, rodeando cuidadosamente los montículos e irregularidades.

De lo contrario, los propietarios no ven ningún defecto.La potencia del motor es más que suficiente, su aceleración permite hacer una sacudida si es necesario y avanzar si la situación del camino lo exige. O, por el contrario, a tiempo para detenerse, el beneficio de los frenos de scooter ventilados en disco es altamente eficiente.

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