"Opel Monterey": especificaciones, fotos y comentarios

"Opel Monterey", producido en los años 90,es un SUV de cuadro clásico que se entregó al mercado europeo. Había versiones con un cuerpo de tres y cinco puertas, pero cada una de ellas estaba equipada con una transmisión de tracción total con cambio descendente. Sin embargo, el Opel Monterey tiene muchas características técnicas interesantes, por lo que me gustaría prestarles un poco más de atención.

Brevemente sobre el modelo

Inventando el "Opel Monterey", los desarrolladores nono inventar nada nuevo El modelo se basó en Isuzu Trooper, probado por tiempo. Y que la novedad fuera de la carretera alemana reciba un nombre puramente estadounidense en honor a la península en el estado de California, el automóvil en sí ha preservado el origen japonés de "pura sangre". Está indicado por un marco de caja con cinco barras transversales, una transmisión y potentes cojines que separan el cuerpo del marco, preservado de su predecesor.

En el diseño, también, casi nada ha cambiado.La atención en la apariencia atrae parrilla ajuste, que ostenta el emblema no es, y la inscripción "de Opel", faros rectangulares compactos, encaja bien en la parte inferior del parachoques "niebla" y un potente entrada de aire en el capó. SUV en sí se ve muy bien y "musculoso", a pesar de que su longitud es de 4795 mm (para el estándar cruces).

Salón

Dentro del SUV "Opel Monterey" muchoespacio Y esta es una de sus principales ventajas. El segundo matiz positivo es la alta ergonomía del asiento del conductor. Todo está pensado, cada palanca de control está donde pertenece. Y, en general, el interior es muy cómodo. La puerta de atrás merece una atención especial. Los desarrolladores lo han hecho recostarse de lado, porque esta decisión es más práctica.

Aún así es imposible no contar sobre el tronco. Su volumen estándar es de 1 190 litros. Pero si pliega la fila de asientos de la parte trasera, aumentará a 2 745 litros.

Por cierto, se ofreció "Opel Monterey"compradores potenciales en tres niveles de equipamiento. Además de la base, también ofrecimos RS "deportiva" y LTD de lujo. Este último se distinguió por la presencia de ventanas eléctricas, asientos con calefacción, ABS y una columna de dirección ajustable.

Primera generación

Ahora es posible contar con más detalles sobre eso,qué motores estaban equipados con las primeras versiones del automóvil todoterreno "Opel Monterey". El diesel, como se sabe, en todo momento fue valorado por su economía. Por lo tanto, los modelos más populares se usan con unidades que consumen este combustible.

Inicialmente, el motor diesel era solo uno.Era una unidad turboalimentada de 3 litros que producía 114 "caballos". Se ofrecía tanto con una "mecánica" de 5 velocidades como con una "automática" de 4 velocidades. La velocidad máxima de las máquinas con esta unidad bajo el capó fue de 150 km / h. Y la aceleración a "cien" tomó 16.6 segundos. El consumo fue económico, el motor consumió solo 11,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros en un ciclo mixto.

Modelos populares y de gasolina"Opel Monterey". El motor V6 de 3.2 litros y 177 caballos de fuerza también se ofreció con 5MKPP y 4KPPP. Las versiones con este motor podrían acelerar a "cientos" en 11.5 segundos, y su límite de velocidad era 170 km / h. Pero el combustible, por supuesto, tomó más. Alrededor de 14.4 litros de gasolina por cada 100 kilómetros en un ciclo mixto, para ser más precisos.

Restyling

En 1996 el SUV "Opel Monterey", fotoque se presenta arriba, ha cambiado. Los desarrolladores decidieron ampliar la lista de equipos estándar y agregar una unidad turbo-diesel de 3 litros. También comenzó a instalar dos bolsas de aire de gran tamaño y un sistema de control climático.

Los cambios serios han afectado la transmisión.Los embragues automáticos de rueda libre fueron reemplazados por un sistema de vacío para conectar la tracción total, que se llevó a cabo cerrando y abriendo el eje delantero. Gracias a esta innovación, los automovilistas tienen la oportunidad de conectar todo el disco sobre la marcha.

Pero la apariencia de restyling casi no estocado. Solo la parte delantera ha encontrado una forma más suave y redondeada. Y en el interior, los cambios han afectado el panel frontal. Simplemente se hizo enorme. Y muchos diseñadores tomaron esta decisión de diseño como referencia del estilo estadounidense.

Últimos años de lanzamiento

De 1998 a 2000, se lanzó el vehículo todoterreno de segunda generación. Y, naturalmente, estaban equipados con motores más potentes.

Motor diesel "Opel Monterey" conturboalimentado produjo 159 caballos de fuerza con un volumen de 3 litros. Estaba en tándem con una "mecánica" de 5 velocidades. Con tal motor debajo del capó, el automóvil aceleró a 100 km / h en 15.8 segundos. Y la velocidad máxima podría ser de 160 km / h. A 100 kilómetros "urbanos" el motor necesitaba 14 litros de combustible diesel, y si el tráfico se transportaba por la carretera, el caudal se reducía a 9 litros.

Bajo el capó de otras modificaciones se instaló 3.5 litros de 215 unidades de gasolina V6 con inyección de combustible distributiva. Este motor también se ofreció con una "mecánica" de 5 velocidades. Los vehículos todoterreno, que estaban equipados con esta unidad, podrían acelerar a 100 km / h en solo 11.8 segundos. Y su máximo alcanzó 180 km / h. Pero el gasto fue bastante grande. Para 100 kilómetros "urbanos", se consumieron aproximadamente 18,7 litros de gasolina. Al conducir a lo largo de la carretera, bajó a 10.7 litros.

¿Qué dicen los dueños?

Al final, vale la pena prestar atención a lo que dice la gente acerca de las revisiones de automóviles "Opel Monterey" que este automóvil posee.

En primer lugar, se presta atención a sucualidades fuera de la carretera. Y un excelente equipo para correr. En la carretera, este automóvil cuesta, como si estuviera pegado, incluso si vas con una velocidad de 140 km / h. No se observa balanceo. Por cierto, la dinámica del automóvil es suave y potente, a pesar de la "edad" del modelo.

Crossover es adecuado para todo terreno pesado.Dado que la suspensión prácticamente no se elimina, pero la resistencia a la corrosión es alta. La máquina es adecuada para la reparación, los consumibles son baratos, muchos sensores son adecuados para "Zhiguli". Y un motor sin pretensiones y potente con un par impresionante y no se rompe.

Por lo tanto, si concluimos, podemos afirmar con certeza que se trata de un cruce sólido y económico que definitivamente atraerá a los fanáticos de la conducción dinámica y la impasibilidad.

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