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GAZ-31 10 "El Volga"

A principios de la década de 1990, la fábrica de automóviles de Gorkilanzó la máquina de producción modelo 31029. La carrocería del automóvil combinó elementos del "Volga" 3102 más caro y el diseño original del frente con el uso de equipos de iluminación prometedora en ese momento "Gazelle". Creado a un ritmo acelerado, el automóvil demostró ser bastante exitoso y permitió que la planta se mantuviera a flote en años difíciles.

Nuevo sedán rediseñado GAZ-31029

A mediados de la década de 1990, interés en el modelo básicocomenzó a caer. La calidad de las máquinas y los componentes era baja, el cuerpo no era resistente a la corrosión. Su papel fue desempeñado por la creciente importación de automóviles extranjeros de segunda mano, contra los cuales los productos de GAZ parecían claramente obsoletos.

Debido a la buena demanda de Gazel en la segunda mitad de los años 90, la planta tenía activos circulantes. Debido a este dinero, se estaba llevando a cabo la modernización de la producción de automóviles.

GAS 31

Transición a un nuevo modelo bajo el índice GAZ-31 10"Volga" comenzó en etapas desde finales de 1996. Las versiones transitorias en la parte posterior del modelo anterior estaban equipadas con nuevos frenos de las ruedas delanteras, dirección asistida, nuevas llantas de 15 pulgadas y otras unidades.

Durante algún tiempo se produjeron automóviles híbridos, enCompletamente nuevo cuerpo y salón combinado con el frente del GAZ-31029. Tales máquinas fueron lanzadas muy poco. Completamente actualizado GAZ-31 10 comenzó a reunirse desde mayo de 1997.

Nueva apariencia

Los diseñadores de la planta enfrentaron una tarea difícil- obtener una nueva imagen del automóvil mientras se mantiene la parte central del cuerpo. La parte delantera del automóvil recibió nuevas alas, un capó, un panel frontal con una rejilla. Para introducir nuevos faros en el "Volga" 31 10 fallaron, por lo que se mantuvieron en el modelo anterior.

La parte trasera del auto ha cambiado mucho. La nueva parte trasera del GAZ-31 10 era más corta que su predecesora en casi 10 cm. Debido a las esquinas redondeadas, era posible estrechar visualmente la silueta del automóvil, aliviando la sensación de pesadez. La tapa del maletero fue llevada casi hasta el borde del paragolpes. Esta solución ha reducido la altura de carga y ha facilitado la carga y descarga del maletero.

Pero tales cambios no dejaron lugar pararueda de repuesto en el nicho del ala. La rueda de repuesto se movió al soporte en la parte posterior del maletero. Esta disposición de la rueda redujo en gran medida el volumen del tronco "Volga" 31 10. Pero hasta 70 litros aumentaron el volumen del tanque de gasolina. Algunos autos estaban equipados con un tanque viejo de 55 litros.

Nueva sala de exposición
GAZ 31 especificaciones

Grandes cambios ocurrieron en el interior del automóvil. La máquina recibió un nuevo panel de instrumentos con un cuerpo hecho de plástico blando. La combinación de instrumentos estaba equipada con un tacómetro, que nunca antes se había utilizado en vehículos de producción GAZ. El nuevo volante teóricamente podría estar equipado con un airbag de seguridad. Pero ninguno de los GAZ-31 10 no estaba equipado. Sin cambios es una cosa: la columna de dirección con una compensación lateral con respecto al grupo de instrumentos.

El salón estaba equipado con asientos de forma modificada conla posibilidad de ajuste en el asiento del conductor del soporte lumbar. Las tarjetas moldeadas de la puerta estaban hechas de plástico, aunque el primer GAZ-31 10 podría tener tarjetas antiguas del modelo anterior.

Motor y transmisión

El nuevo "Volga" recibió un nuevo motor. sistema ZMZ-406 Nuevo motor permitido mejorar notablemente las características técnicas GAS-31 10. Motor equipado con cuatro válvulas por cilindro, y de inyección de combustible 150 fuerzas desarrolladas (más tarde corregido a 145 CV). Vale la pena señalar que una pequeña parte de GAZ-31 029 en 1996-1997 ya estaba equipado con dicho motor.

La parte GAZ-31 10 estaba equipada con un carburador viejomotor ZMZ-402. El motor existió en dos variantes, que difieren en el grado de compresión. El motor para gasolina A92 desarrolló hasta 100 CV, la versión diferida bajo el A80, no más de 90 CV. Tenía un diseño más simple y era más fácil de reparar y mantener. Estas circunstancias causaron su gran popularidad entre los compradores.

GAZ 31 10 Volga

Ambas versiones de motores estaban equipadas con un nuevocaja de cambios de cinco velocidades con sincronizadores en todos los marchas adelante. Opcionalmente, el automóvil estaba equipado con un refuerzo hidráulico, frenos de disco delanteros de diseño mejorado y un nuevo eje trasero. Este último recibió un diseño con un cárter continuo y fue llamado en la gente "Tchaikovsky".

Para mejorar la controlabilidad, los diseñadores cambiaron los ángulos de inclinación de los conjuntos de suspensión delantera y los neumáticos aplicados con un ancho de banda de rodamiento más grande.

Modernización posterior

En 2000, la máquina recibió nuevo plásticoparagolpes con elementos del color de la carrocería y un adorno de cromo en la parte superior. Un año después, se mejoró el proceso tecnológico de coloración y se introdujeron los colores "metálicos" en la gama de colores. Desde la primavera de 2003, se quitó el perno rey de la suspensión delantera, reemplazándolos por rodamientos de bolas.

El Volga 31

Nuevos cambios en el diseño y la construcción llevaron a la aparición en 2004 del próximo "Volga" mejorado GAZ-31105. Con el lanzamiento de esta versión, la producción de GAZ-31 10 cesó.

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