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Caja de cambios automática - cómo usar? Modos de conmutación y control de transmisión automática

Hoy en día, muchos conductores principiantes, ylos automovilistas con experiencia, eligen un auto con transmisión automática. Los principiantes, por lo general, a menudo tienen miedo de la necesidad de cambiar de marcha mientras conducen, pero los conductores experimentados simplemente apreciaron la posibilidad de un movimiento tranquilo y mesurado en un automóvil equipado con transmisión automática. Pero cuando un recién llegado compra su automóvil personal, a menudo no sabe cómo operar correctamente la "máquina". Desafortunadamente, esto no se enseña en las escuelas de manejo, y después de todo, la seguridad del movimiento y la vida de los mecanismos de la caja de cambios dependen de esto. Veamos cómo es necesario explotar el sistema de transmisión automática para no tener problemas en el futuro.

caja de cambios automática de cómo usar

Tipos de transmisión automática

Antes de que te diga cómo conducir una transmisión automática,Es necesario considerar los tipos de agregados con los que los fabricantes completan los vehículos modernos. Por el hecho de que esta u otra caja pertenecen, la forma de cómo usarlo también depende.

Transmisión por hidrotransformador

Este es probablemente el más popular y clásicosolución. Los modelos de hidrotransformadores se completan con la mayoría de los automóviles que se producen actualmente. Fue con este diseño y comenzó a mover la transmisión automática a las masas.

Debe decirse que el convertidor de torque en sí mismoDe hecho, no es una parte integral del mecanismo de conmutación. Su función es el agarre en la caja "automático", es decir, el convertidor de par transmite el par del motor a las ruedas en el proceso de tocar la máquina.

El motor y el mecanismo de la "máquina automática" no tienen rígidolazos entre sí. La energía de rotación se transmite por medio de un aceite de transmisión especial: circula constantemente en un círculo cerrado a alta presión. Este esquema permite que el motor con la marcha engranada funcione en caso de que el automóvil esté parado.

El sistema hidráulico es responsable de la conmutación,más precisamente, un hidrobloque, pero este es un caso general. En los modelos modernos, los modos de funcionamiento están determinados por la electrónica. Por lo tanto, la caja de cambios puede funcionar en modo estándar, deportivo o económico.

La parte mecánica de tales cajas es confiable y completase presta para reparar El hidrobloque es un lugar vulnerable. Si las válvulas no funcionan correctamente, el conductor se enfrentará a efectos desagradables. Pero en caso de avería en las tiendas, hay repuestos de la transmisión automática, aunque la reparación en sí será bastante costosa.

En cuanto a las características de conducción del automóvil,equipados con convertidores de par, dependen de la configuración de la electrónica: es el sensor de la transmisión automática y otros sensores, y como resultado de estas lecturas, un equipo se envía para cambiar en el momento correcto.

no funciona el tacómetro

Anteriormente, tales cajas se ofrecían solo con cuatrotransmisiones. Los modelos modernos tienen 5, 6, 7 e incluso 8 velocidades. Según los fabricantes, un mayor número de engranajes contribuye a la mejora de las características dinámicas, la suavidad de movimiento y la conmutación y el ahorro de combustible.

Variador de velocidad sin escalonamiento

Exteriormente, esta es una solución técnica dela "máquina automática" tradicional no es diferente, pero el principio de trabajo aquí es completamente diferente. No hay transmisiones, y el sistema no las cambia. Las relaciones de cambio cambian continuamente y sin interrupciones, esto no depende de si la velocidad disminuye o si el motor gira. Estas cajas proporcionan la máxima suavidad de trabajo: esta es la comodidad para el conductor.

Otra ventaja, por la cual el variador PPC es tanamaba a los conductores: esta es la velocidad del trabajo. Esta transmisión no pierde tiempo en el proceso de conmutación: si necesita ganar velocidad, estará inmediatamente en el par máximo efectivo para acelerar el automóvil.

golpes cuando se cambia acp

Caja de cambios automática: cómo usar

Considere los modos de operación y las reglas de operación para los autómatas hidrotransfotores convencionales convencionales. Están instalados en la mayoría de los automóviles.

Principales modos de transmisión automática

Para determinar las reglas básicas de operación, es necesario entender primero los modos de operación que ofrecen estos mecanismos.

Para todos sin excepción, los automóviles con transmisiones automáticas son obligatorioslos siguientes modos son "P", "R", "D", "N". Y para que el conductor pueda seleccionar el modo deseado, la caja está equipada con una palanca de selección de rango. En apariencia, casi no difiere del selector de velocidades de la caja de cambios manual. La diferencia es que el proceso de cambio de la transmisión se lleva a cabo en línea recta.

Los modos se muestran en el panel de control; estomuy conveniente, especialmente para los conductores novatos. Durante el movimiento, no hay necesidad de distraerse de la carretera y bajar la cabeza para ver qué engranaje está conduciendo la máquina.

El modo de caja automática "P" es estacionamiento. En este modo, todos los elementos del automóvil se desconectarán. Se debe mover solo en paradas largas o estacionamiento. Además, el motor se inicia desde este modo.

"R" - engranaje trasero. Cuando se selecciona este modo, la máquina volverá a subir. Se recomienda encender la marcha atrás solo después de que la máquina se haya detenido por completo; también es importante recordar: la parte trasera está activa solo cuando el freno está completamente presionado. Cualquier otro algoritmo de acciones puede causar un daño significativo a la transmisión y el motor. Es muy importante conocer a todos aquellos que tienen una transmisión automática. Cómo usarlo correctamente, aconsejan expertos y conductores experimentados. Consulte atentamente estos consejos, ellos ayudarán mucho.

"N" es neutral o transmisión neutral. En esta posición, el motor ya no transfiere el par al chasis y funciona en modo de ralentí. Se recomienda usar este engranaje solo para paradas de corta duración. Además, no gire la caja en neutral al conducir. Algunos profesionales aconsejan remolcar un automóvil de esta manera. Cuando la transmisión automática está en punto muerto, el motor no puede arrancar.

repuestos acp

Modos de la transmisión automática

"D" es el modo de conducción. Cuando la caja está en esta posición, el automóvil avanza. En este caso, los engranajes alternativamente cambian cuando el conductor presiona el pedal del acelerador.

Un automóvil puede tener 4, 5, 6, 7 e incluso8 asistencias La palanca de selección de rango en dichos vehículos puede tener varias opciones para avanzar: esto es "D3", "D2", "D1". Las designaciones también pueden ser sin una letra. Estas figuras muestran la marcha superior disponible.

En el modo "D3", el conductor puede usar el primerotres engranajes. En estas posiciones, es mucho más efectivo frenar que en la "D" habitual. Se recomienda utilizar este modo cuando no puede avanzar sin frenar. También esta transferencia es efectiva con frecuentes descensos o ascensos.

"D2" es, en consecuencia, solo los primeros dostransferencia. En esta posición, la caja se transfiere a velocidades de hasta 50 km / h. A menudo, este modo se usa en condiciones difíciles: puede ser un camino forestal o serpentina de montaña. En esta posición, la posibilidad de frenar por el motor se utiliza tanto como sea posible. Además, para transferir la caja a "D2", necesita atascos de tráfico.

"D1" es solo la primera transferencia. En esta posición, las transmisiones automáticas se utilizan si el vehículo es difícil de acelerar por encima de los 25 km / h. Un consejo importante para aquellos que tienen una transmisión automática (cómo usar todas sus capacidades): no encienda este modo a altas velocidades, de lo contrario habrá un derrape.

"0D" es una serie elevada. Esta es una posición extrema. Debería usarse si el automóvil ya ha ganado velocidad de 75 a 110 km / h. Se recomienda salir de la transmisión cuando la velocidad baje a 70 km / h. Este modo le permite reducir significativamente el consumo de combustible en las carreteras.

Incluir todos estos modos puede estar en cualquier orden durante el movimiento del automóvil. Ahora solo puedes mirar el velocímetro, y el tacómetro ya no es necesario.

sensor de velocidad del motor

Modos adicionales

En la mayoría de las cajas de engranajes, también se implementan modos de operación auxiliares. Este es un modo normal, deportivo, de sobremarcha, invernal y económico.

El modo normal se usa para el ordinariocondiciones Económico le permite lograr un viaje suave y silencioso. En el modo deportivo, la electrónica utiliza el motor al máximo: el conductor obtiene todo lo que el auto puede hacer, pero habrá que olvidar la economía. El modo de invierno está diseñado para funcionar en condiciones de superficies resbaladizas. El auto no comienza desde el primero, sino desde el segundo o incluso desde el tercero.

Estas configuraciones son a menudobotones individuales o interruptores. También se debe decir que, a pesar de todas las ventajas para los conductores que brinda la caja automática, los conductores quieren conducir automóviles. No hay nada mejor que cómo cambiar la velocidad de tu automóvil. Para resolver este problema, los ingenieros de la preocupación Porsche creado el modo de funcionamiento de la transmisión automática "Tiptronic". Esta es una imitación de hecho a mano con una caja. Le permite aumentar o disminuir manualmente la transmisión según sea necesario.

cómo ir a akpp

Caja de cambios automática: cómo conducir

En el proceso de arranque del auto desde el lugar, y tambiénAl cambiar la dirección del movimiento, el modo de funcionamiento de la caja se conmuta con el freno aplicado. Al cambiar la dirección de desplazamiento, tampoco es necesario colocar temporalmente la caja en la posición neutral.

Se recomienda retirar el pie del freno solo después de que el conductor sienta un empuje característico: esto indica que la transmisión está completamente enganchada.

Si necesita detenerse en el semáforo, ytambién en el caso de los tapones, no coloque el selector en neutral. Además, no lo aconsejo en los descensos. Si el automóvil se resbala, no presione con fuerza el gas, es dañino. Es mejor encender los engranajes inferiores y usar el pedal del freno para que las ruedas giren lentamente.

El resto de las sutilezas de trabajar con la transmisión automática se puede comprender solo con la experiencia de conducir.

embrague en la caja automática

Reglas de operación

Lo primero que debe hacer es presionar el pedal del freno. Luego, el selector se pone en modo de movimiento. A continuación, suelte el freno de estacionamiento. El pedal del freno debe bajarse suavemente: el automóvil comenzará a moverse. Todos los cambios y manipulaciones con la transmisión automática se realizan a través del freno con el pie derecho.

Para reducir la velocidad, lo mejor es soltar el pedal del acelerador: todos los engranajes se cambiarán automáticamente.

La regla básica es que no hay conjuntos filososvelocidad, frenazo repentino, cualquier movimiento repentino. Esto lleva al desgaste de los discos de fricción y un aumento en la distancia entre ellos. Esto puede provocar descargas desagradables cuando se cambia la transmisión automática.

Algunos profesionales recomiendan dar un descanso a la caja. Por ejemplo, cuando estacione, puede dejar que el automóvil ruede en ralentí, sin gasolina. Solo después de esto puedes presionar el acelerador.

cómo cambiar velocidades

Punto de control automático: lo que no se puede hacer

Estrictamente prohibido dar carga a sin calefacciónmáquina. Incluso si hay una temperatura positiva del aire por la borda, los primeros kilómetros se superan mejor a bajas velocidades: la aceleración brusca y las sacudidas son muy dañinas para la caja. El conductor novato también debe recordar que para calentar completamente la transmisión automática, toma más tiempo que calentar la unidad de potencia.

La caja automática no está diseñada parafuera de la carretera y uso extremo. A muchas cajas de cambios modernas de diseño clásico no les gustan las ruedas deslizantes. La mejor forma de conducir en este caso es excluir un conjunto agudo de giros en carreteras malas. Si el automóvil está atascado, ayúdelo con la pala; no cargue demasiado la transmisión.

Además, los expertos no recomiendan la sobrecargatransmisiones automáticas clásicas con altas cargas: los mecanismos se sobrecalientan y como resultado son más fuertes y se desgastan más rápidamente. Remolques de remolque y otros autos son una muerte temprana para la ametralladora.

Además, no arranque autos equipados con transmisión automática desde el empujador. Aunque muchos entusiastas de los automóviles están violando esta regla, uno debe recordar aquí que esto no pasará sin un rastro para el mecanismo.

También es necesario recordar algunoscaracterísticas en el cambio. En la posición neutral, puedes quedarte, pero si mantienes el pedal de freno. En la posición neutral, está prohibido amortiguar la unidad de potencia; esto solo se puede hacer en la posición "Estacionamiento". Está prohibido mover el selector a "Estacionamiento" oa la posición "R" al conducir.

velocímetro y tacómetro

Malfuncionamientos típicos

Entre las fallas típicas, especialistasresalte la rotura de las aletas, fugas de aceite, problemas con la electrónica y la unidad hidráulica. Algunas veces el tacómetro no funciona. También a veces hay problemas con el convertidor de par, el sensor de velocidad del motor no funciona.

Si usas una cajacualquier dificultad al mover la palanca, estos son signos de problemas con el selector. Para la solución, se requiere reemplazar la pieza; las piezas de repuesto de la transmisión automática se encuentran en las tiendas de autos.

A menudo, muchas fallas ocurren debido a fugasaceite del sistema. A menudo, las cajas automáticas fluyen desde debajo de los sellos. A menudo es necesario inspeccionar las unidades en el paso elevado o en el pozo de inspección. Si hay fugas, esta es una señal de que son necesarias reparaciones urgentes de la unidad. Si hace todo a tiempo, el problema se puede resolver reemplazando el aceite y las juntas.

En algunos autos esto sucedeLa situación es que el tacómetro no funciona. Si el velocímetro también se detiene, la transmisión automática puede pasar al modo de operación de emergencia. A menudo estos problemas se resuelven muy, muy simple. El problema es un sensor especial. Si lo reemplaza o limpia sus contactos, todo vuelve a su lugar. Comprobar el índice de las vueltas АКПП es necesario. Está ubicado en el cuerpo de la caja.

También los automovilistas se enfrentan a un errortrabajo de transmisión automática debido a problemas en la electrónica. A menudo, la unidad de control lee incorrectamente las revoluciones para la conmutación. La falla puede ser el sensor de velocidad del motor. La reparación de la unidad en sí misma no tiene sentido, pero la sustitución del sensor y los trenes ayudará.

Muy a menudo una unidad hidráulica se descompone. Por ejemplo, esto puede suceder si el controlador manejó incorrectamente la transmisión. Si el automóvil no se preparó en invierno, entonces el hidrobloque es muy vulnerable. Los problemas con la unidad hidráulica a menudo van acompañados de diversas vibraciones, algunos usuarios diagnostican sacudidas al cambiar la transmisión automática. En los automóviles modernos, este desglose ayudará a descubrir la computadora de a bordo.

Operación de transmisión automática en invierno

La mayoría de las fallas de transmisión automáticapasar en el invierno. Esto se debe al impacto negativo de las bajas temperaturas en los recursos del sistema y al hecho de que en el hielo cuando enciendes la rueda están estancados; esto tampoco afecta el estado de la mejor manera.

Antes del comienzo del clima frío, un entusiasta del automóvil debeverifique el estado del fluido de la transmisión. Si ve inclusiones de virutas metálicas, si el líquido se ha oscurecido y se ha nublado, entonces debe reemplazarse. En cuanto a las normas generales para el reemplazo de aceite y filtros, se recomienda hacer esto cada 30,000 km del automóvil para operar en nuestro país.

Si la máquina está atascada, entonces no la usemodo "D". En este caso, cambiar a la marcha baja ayudará. En el caso de que no haya bajones, entonces el automóvil se jala hacia adelante y hacia atrás. Pero no abuse de esto demasiado.

Para evitar el arrastre cuando la transmisión se reduce acamino resbaladizo, para los vehículos de tracción delantera que necesita para mantener el pedal del acelerador, en la tracción trasera - por el contrario, suelte el pedal. Antes de girar, es mejor usar engranajes más bajos.

automóvil automático
Eso es todo lo que se puede decir sobre el hecho de quees una transmisión automática, cómo usarla y qué reglas se deben seguir. A primera vista, puede parecer que se trata de un mecanismo extremadamente fastidioso con un pequeño recurso funcional. Sin embargo, al observar todas estas reglas, esta unidad vivirá la vida del automóvil y complacerá a su dueño. Las cajas de cambios automáticas están completamente inmersas en el proceso de conducción, sin pensar en elegir la marcha correcta: la computadora ya se ha encargado de esto. Si llega el momento de dar servicio a la transmisión y no cargarla más allá de sus capacidades, solo traerá emociones positivas en el proceso de uso del automóvil en diferentes condiciones.

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