El conductor del metro: los secretos de la profesión
Los residentes de las grandes ciudades usan regularmenteservicios de metro y no se reflejan en aquellos que durante 6-8.5 horas al día los transportan bajo tierra. Y esto lo hace un mecánico del metro que, para su turno de trabajo, viaja varias veces por la misma ruta. Todo este tiempo solo puede hablar consigo mismo y entretenerse con canciones e imágenes visibles desde el lugar de trabajo. A cada operador de máquina se le confían las vidas de miles de personas, y él es responsable de ellas. Es muy difícil soportar una carga tan grave, y pocas personas de esta profesión trabajan en ella por más de 10-15 años.
La razón principal es que el trabajo enel metro parece ser algo misterioso, romántico. Después de todo, el metro es un objeto estratégico, por lo que hay muy poca información al respecto. Y cuando las personas vienen a trabajar, después de conocer el cronograma y las condiciones de trabajo, de un centenar de solicitantes solo hay la mitad, se elimina el mismo número y solo se envía a una persona para recibir capacitación.
Aún así, ¿cómo conseguir un trabajo como maquinista en el metro? El trabajo aquí solo puede ser un hombre que sirvió en las filas de las Fuerzas Armadas, hasta la edad de 35 años. En primer lugar, debe someterse a un examen exhaustivo con un psicólogo especialista. Y según sus resultados, el candidato es enviado a la comisión médica. Controla la vista, el corazón, el oído y la presencia de daltonismo. Luego, la persona pasa una fluorografía, un electrocardiograma, el cirujano, el terapeuta, el otorrinolaringólogo y transfiere una sangre. En el caso de que la comisión médica dé una conclusión positiva, el solicitante recibe una referencia para cuatro meses de capacitación, durante el cual se le pagará una beca.
En esto, todas las dificultades no terminaron, puedesdecir, solo eran flores. Cada turno comienza con un examen médico, se lleva a cabo un serio control diario sobre el estado de salud. Después de todo, el ingeniero de metro debe trabajar 6 horas al día, 36 a la semana, pero debe trabajar 8,5 horas por turno. Y esto es con ruido constante, destellos de luz y tensión de atención. Cuando hay escasez de personas, hay 11-12 días hábiles seguidos, sin días libres. Lo principal que ayuda al conductor a hacer frente a todas estas y otras dificultades es el sentido del humor. Sin eso, es imposible trabajar bajo tierra. Después de todo, para todo lo demás, el metro es un lugar favorito para los suicidios, que, según las instrucciones, debe ser extraído del tren por el conductor.
- El conductor puede fumar en la cabina.
- Después de un turno de noche, los empleados pasan la noche en apartamentos especiales cerca de las estaciones o en los baños disponibles en cada depósito.
- Una mujer no puede contar con tal posición.
- La edad de jubilación del conductor es de 55 años.
- En las secciones abiertas de las líneas, con nevadas, también tienen que pararse en los atascos.
- A menudo cenan en sus puestos, sobre la marcha.
- Después de las palabras "Cuidadosamente, las puertas están cerradas", el conductor tiene derecho a cerrar la puerta sin esperar el final del embarque de los pasajeros.
- Su trabajo está regulado simultáneamente por 55 instrucciones.
- Los destellos de luz al salir del tren desde el túnel a la estación son un gran estrés para el conductor.
- En el trabajo, debe llegar preparado y bien descansado.
Todo aspirante a tal puesto debe primero pensar cuidadosamente si resistirá todas estas dificultades, para que no sienta pena por el tiempo perdido.
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