T-50 - luchador de la quinta generación. Características del luchador ruso T-50

Pronto, la Fuerza Aérea de la Federación Rusa recibirá el más nuevoLuchador de la 5ª generación T-50. El avión es costoso, aproximadamente cien millones de dólares estadounidenses en términos del tipo de cambio actual, y un contribuyente ordinario puede tener una pregunta sobre la conveniencia de gastar una suma tan grande de dinero.

¿Por qué necesitamos PAK FA, y otras cuestiones

¿Un "juguete" tan caro necesita nuestro ejército,¿Existe una necesidad urgente de hacerlo y cuál será su papel para garantizar un cielo pacífico sobre nuestro país? ¿Con qué oponentes se encontrarán los aviones en supuestas y probables batallas aéreas? ¿Puede salir de ellos el ganador y cuál es la probabilidad de tal resultado? ¿Qué tareas deben ser resueltas por este "complejo aéreo de primera línea" y, además, prometedoras? ¿Cuáles son sus características y características? ¿Y quién comenzó la siguiente ronda de la carrera de la fuerza aérea? La última pregunta puede ser la clave para responder a todas las demás.

Carrera en el aire

La carrera de armamentos tuvo lugar en la historia.La humanidad siempre. Las ventajas del ejército, que posee los modelos más avanzados de tecnología, si no es del cien por ciento, influyeron al menos significativamente en los resultados de las guerras. Desde mediados de los años cuarenta, comenzó el rápido desarrollo de los aviones a reacción. Se alternaron generaciones de combatientes uno tras otro, cada uno de los cuales difería del anterior con las mejores características técnicas: velocidad, velocidad de ascenso, techo, maniobrabilidad, calibre y número de barriles de armas pequeñas a bordo, presencia y número de diferentes tipos de misiles, medios de detección y navegación. Ha habido cinco generaciones hasta ahora. El último de estos incluye el estadounidense F-22 y F-35, el chino J-20 y el ruso T-50. El luchador de la quinta generación se puede distinguir inmediatamente de la aeronave, que recientemente había sido considerada la última palabra de la tecnología de la aviación.

Diferencias externas

Entonces, ¿cuáles son los signos externos de los más nuevos?aviones interceptor? La primera y principal diferencia entre ellos está en varios contornos angulares, inusuales después de las hermosas siluetas fluidas de MiGs, Sabres, Phantoms y Dry, a las que todos se han acostumbrado en las últimas décadas. Por supuesto, la estética no tiene la culpa. Los circuitos externos, que consisten en planos que se intersecan en un cierto ángulo, son causados ​​por la capacidad de las superficies para reflejar las radiaciones del radar de modo que, en la medida de lo posible, no regresen a la antena receptora del localizador, sino que se aparten hacia un lado. El mismo requisito dicta la ausencia o minimización de armas en las perchas externas, las cuales, debido a su compleja forma geométrica, "brillan" de manera particularmente brillante. Las personas que entienden un poco en la aviación también marcarán el tercer signo por el cual se puede distinguir al caza de quinta generación. El PAK FA T-50, como sus contemporáneos extranjeros, tiene un empuje vectorial de giro. Si traducimos este término técnico a un lenguaje comúnmente entendido, esto significa que las boquillas pueden girar con respecto a la línea central longitudinal en dos o tres planos. En todos los demás aspectos, los aviones de quinta generación tienen aproximadamente el mismo diseño que los modelos anteriores.

Materiales

La aparición de la tecnología no permite juzgar a muchos.Otros parámetros no disponibles para el ojo. El caza de quinta generación T-50 no solo está hecho de titanio y aleaciones de aluminio, en gran medida (casi la mitad), su diseño está hecho con materiales plásticos compuestos. Los avances tecnológicos en productos químicos han abierto el camino al uso de polímeros para la fabricación de piezas que anteriormente se hacían solo de metal. Esto resolvió inmediatamente muchos problemas: el peso disminuyó, el riesgo de corrosión operacional también disminuyó, pero el efecto principal fue la baja visibilidad de los sistemas de defensa aérea. Las cadenas de polímero sirven como un tipo de amortiguador, absorbiendo la radiación de alta frecuencia. Los recientes avances en este campo han encontrado aplicación en los materiales T-50. El luchador de quinta generación debe ser ultra maniobrable, sutil y poseer características de velocidad supersónicas. Por lo tanto, debe ser ligero, duradero y reflejar la menor cantidad posible de radiación de alta frecuencia.

"Raptor" - "El primer panqueque"

Los estadounidenses fueron los pioneros en la implementación de los principios de la quinta generación de aviones de combate. También probaron los primeros frutos amargos de la experiencia.

Baja visibilidad del radar que se ha convertido.Necesidad urgente en las condiciones de la guerra moderna, ha creado una gran cantidad de problemas de aeronaves. Las ideas sobre aerodinámica tuvieron que ser revisadas, lo que empeoró notablemente las cualidades de vuelo. Daño y fuerza. El "Raptor" puede soportar menos presión que el "Fantasma", el antiguo "caballo de batalla" de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante la Guerra de Vietnam (4.95 g / 0.8 máx. Para el F-22 frente a 5.50 g / 0.8 máx. Para el F-4E). ). Su velocidad también es más baja que la de los aviones desarrollados a finales de los años 50, y recibió experiencia de combate en los años 60.

Características de vuelo modestas son debidas yLa necesidad de un despliegue de armas intra-cuerpo. MiGs, Phantoms y Tomcats llevaban misiles debajo de sus alas, y casi todo su espacio interno estaba ocupado por una central eléctrica, tanques de combustible, una cabina de tripulación, aviónica y otros componentes importantes. Claramente, el volumen adicional degrada la aerodinámica. Y esto conlleva consecuencias muy serias. Si se descubre al Raptor de todos modos, y el enemigo lanza un misil hacia él, entonces todo lo que queda para el piloto es catapultar por adelantado. Alejarse de golpear una pequeña oportunidad.

Cuesta unos 350 millones de aviones estadounidenses. Una hora de su vuelo, teniendo en cuenta los costos operativos y la remuneración de la mano de obra del piloto, "saca" $ 44,000. Es caro "Raptor" F-22 ha sido descontinuado.

Chino "águila negra"

En China, los aviones de combate comenzaron a construir conuna generación tarde En los albores de la industria de la aviación nacional, sus propios diseños no eran, los aviones soviéticos fueron copiados. Por lo tanto, los chinos "modestamente" J-20 se atribuyen modestamente a la cuarta generación, aunque para los estándares mundiales es más probable que la quinta. Poco se sabe sobre "Chengdu", pero a juzgar por su aspecto, sigue siendo en muchos aspectos el portador de las ideas de los diseñadores soviéticos.

El proyecto fallido MiG-1.44 inspiró a los ingenieros de Chengdu Aircraft Industry Corporation para crear un esquema de composición similar. Desde el avión ruso "Águila Negra", como también llamaron J-20, recibió los motores. Para el caza T-50 de quinta generación, los diseñadores de Sukhoi Design Bureau han proporcionado sistemas de propulsión de doble circuito con una variable de vector de empuje en dos planos. Se desconocen los detalles, pero los dos motores desarrollan hasta 18 toneladas, lo que, por supuesto, es más que el J-20.

Otro americano

A finales de los años ochenta en los Estados Unidos comenzó un ambiciosoPrograma de rearme para la Infantería de Marina. Para reemplazar el Hornet F-18, se necesitaba un nuevo avión, con algunas de las características de la próxima generación de aviones. La tarea se complicó por dos requisitos establecidos por el Pentágono: la posibilidad de un barco marítimo a bordo de un barco y el menor costo posible. El avión diseñado por Lockheed-Martin F-35 "Lighting" ("Lightning") ganó la competencia. En términos de su vuelo y características operativas, así como en sus cualidades de combate, es inferior incluso a los interceptores rusos de la clase Su-35. El T-50, el luchador de la quinta generación, lo supera en casi todos los parámetros.

¿Cómo identificar al líder?

Actualmente en los primeros lugares al elegirEl mejor interceptor moderno teóricamente puede reclamar tres aviones. Al mismo tiempo, no es una tarea fácil comparar a los luchadores de quinta generación. T-50, F-22, J-20 e incluso F-35 son modelos secretos, los detalles de sus estructuras son secretos de estado, y solo se pueden juzgar por la información fragmentaria que se filtró a la prensa durante sus exposiciones. Sin embargo, se pueden hacer ciertas conclusiones.

Comparación de "Sukhoi" con "Raptor"

Debido a la falta de detalles técnicos.La información tiene sentido utilizar el método de evaluación más simple, geométrico. El PAK-FA es más grande que el Raptor, por lo que caben más cohetes o bombas guiadas en sus compartimientos de armas. Así es, según los datos publicados, lleva 10 SD en el fuselaje y otras 6 debajo de las alas (F-22, respectivamente, 12 y 4). Al mismo tiempo, los expertos occidentales señalan un sigilo en el uso de las perchas externas, pero los ingenieros rusos insinúan vagamente que poseen la tecnología Plasma-Stells, que nivela este inconveniente. Es posible juzgar quién es el mejor luchador de quinta generación en el radio de uso del combate. T-50 puede superar 5,5 mil km, mientras que el F-22 es solo 3,2 mil km. Las ventajas del Raptor se manifiestan en un sistema especial de dispersión de la traza térmica, así como en el radar que opera con la potencia de radiación óptima. Ambas características hacen que sea difícil detectar infrarrojos. También tiene una alta velocidad de crucero supersónica (1.8 máx, como el T-50), lo que le permite llegar rápidamente al lugar del combate aéreo. Y que sigue

Lucha anticipada

Características de maniobra del ruso.El luchador de la quinta generación T-50 es mucho mejor que el interceptor estadounidense F-22. Con todos los demás parámetros comparables, esto determina el éxito en el combate aéreo moderno, a juzgar por la experiencia militar de las últimas décadas. En este caso, ambas aeronaves fueron creadas para resolver diversos problemas, incluso para ataques contra objetivos en tierra. A diferencia del "colega" estadounidense, el ruso T-50, el caza de quinta generación, también puede ser un avión de ataque supersónico, mientras que el Raptor necesita reducir la velocidad antes de disparar.

Sin menoscabar los méritos del interceptor estadounidense,Se puede suponer que en el caso del combate aéreo, ceteris paribus, el éxito acompañará al avión ruso más a menudo que a los Estados Unidos. Los expertos incluso llaman a la relación aproximada de posibles pérdidas: uno a cuatro. En la práctica, es mejor no comprobar esta figura.

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