Cómo iniciar automáticamente para poner en el coche, las instrucciones sobre la afinación

La presencia de la función del autostart del motor en los sistemaslas alarmas de automóviles modernos son casi obligatorias. Si recientemente, solo se han suministrado kits de telemática premium con retroalimentación con dicho módulo, hoy los modelos de presupuesto simple ofrecen una posibilidad similar. ¿Qué es atractivo autoplay? Poner tal sistema - significa proporcionar calor a la máquina incluso antes de acercarse a ella, y también aumentar su seguridad. Sin embargo, todo esto será posible solo si el módulo está instalado y configurado correctamente.

¿Qué es el módulo de ejecución automática?

Este es un pequeño dispositivo que puedeSe suministra por separado o como parte del conjunto de alarmas. Pero en cualquier caso, el módulo operará desde la unidad de control de alarma, por lo que no vale la pena adquirirlo por separado sin un sistema de seguridad. ¿Qué es el inicio automático en un automóvil desde un punto de vista técnico? El módulo es un relé eléctrico que está integrado en la red de a bordo y además simula la función de la llave de encendido. Para comprender la esencia de este trabajo, vale la pena volver al concepto básico de ejecución automática. Está diseñado para la activación prematura del sistema de calefacción y el motor para fines de calefacción. El motor y el interior están calientes. Para realizar esta función antes del momento del uso directo de la máquina, se utiliza el relé, que enciende automáticamente el motor con calentamiento en modo automático.

¿Cómo instalar la ejecución automática?

En el conjunto mínimo de entrega de ejecución automáticaincluye un relé, tubería termocontraíble, cable de control, cableado de alimentación y accesorios para la fijación. Para un funcionamiento estable del módulo, se requiere un canal libre en la unidad de señalización; por ejemplo, es posible utilizar una línea para abrir el maletero. Pero dado que casi todos los kits de señalización modernos tienen varias rutas de conexión gratuitas, no habrá problemas en esta parte. El esquema de conexión puede ser individual: se adjunta con el kit de ejecución automática. Para poner el módulo en un esquema universal típico es posible a través del compartimento de dirección. Para la conexión, se utiliza una placa de módulo, a la que se conectan los bloques de terminales desde el arrancador y el encendido. Por lo general, los contactos de tornillo se usan para conectar al circuito de alimentación de 12 V. En la mayoría de los casos, debe tratar con cables verdes, rojos y negros; de todos modos, deberá averiguar su correspondencia con el destino desde las instrucciones hasta el modelo específico. Después de la conexión, los contornos se fijan y crimpan con el broche adjunto.

Conexión del sensor neutral

Esta es una función de gestión de caja opcionalengranaje, que no será superfluo para aquellos que quieren aumentar el nivel de protección del automóvil. En este caso, el módulo tendrá un canal especial con un sensor para monitorear el mango de la caja de engranajes. La salida de la unidad con la palanca funcionará desde el menos del cuerpo de metal. En el momento de realizar una manipulación, se produce un cierre y el motor arranca. El imán de neodimio se debe comprar por separado del sensor de control neutral. Su presencia luego optimiza el circuito eléctrico. Además, los expertos recomiendan conectar al sensor una línea de monitoreo del módulo, desde la cual funcionará la ejecución automática. Para colocar dispositivos con el esquema electrotécnico correcto, es posible solo en la transferencia eliminada, es decir, con un neutro, este momento también debe considerarse. La falta de un conjunto completo de sensores de transductor no significa que sea imposible realizar dicha función. Hay muchos sensores neutrales universales en el mercado, que están integrados orgánicamente en los esquemas de ejecución automática estándar.

Establecer los parámetros de trabajo

La gestión se llevará a cabo principalmentea través del llavero de alarma, por lo que las funciones de acceso remoto deben programarse antes de usar el módulo. Para empezar, se establecen los modos de funcionamiento posibles del motor, así como el número de revoluciones que se dispararán después de la señal taquimétrica. A continuación, se establece el intervalo de tiempo óptimo de la operación de arranque, durante el cual se activa el motor. En el caso de un motor diesel, puede ser necesario establecer un tiempo separado entre la activación del encendido y el inicio del motor de arranque. En la rutina diaria de operación, el motor de ejecución automática está programado para parámetros tales como la duración del calentamiento, el número de arranques, el tiempo para deshabilitar el temporizador, los modos de reserva, y así sucesivamente.

Funcionamiento del sistema

Como ya se mencionó, necesitas administrar el sistemaserá a través del llavero, por lo tanto, junto con la configuración, se establecen las funciones correspondientes a este o aquel botón del control remoto. El modelo de trabajo puede ser el siguiente: el usuario realiza un arranque remoto a través del temporizador, luego, en el momento designado, el motor arranca y el automóvil se calienta. Cada operación se realizará de acuerdo con los parámetros asignados, pero se pueden usar varios modos de funcionamiento del módulo con ajuste estacional.

Hay un matiz del uso de tales dispositivos,asociado con los detalles del inmovilizador. Este componente está incluido en el complejo de seguridad e inherentemente debe bloquear la ejecución automática. Para eludir el inmovilizador es posible con la ayuda de un chip transpondedor, que transmite la señal de RF. La tecla con el código que activa el inmovilizador está integrada en la unidad de este dispositivo. Es decir, en el momento de enviar la señal de inicio automático, también se duplica el comando al transpondedor, que excluye el bloqueo del arranque del motor.

Conclusión

La técnica de integración de módulos de ejecución automática enEl complejo de señalización es bastante simple y puede ser realizado por un automovilista ordinario. En presencia de conocimientos de ingeniería eléctrica puede ser organizado y complejo sistema, que incluirá funciones adicionales con bloqueadores mecánicos, en el mismo sensor de punto muerto y así sucesivamente. En. Sin embargo, es importante tener en cuenta los peligros planteados por el módulo de arranque del motor, si se utiliza incorrectamente. Estos incluyen un consumo excesivo de combustible y una carga adicional en el paquete de baterías, nuevamente, si es incorrecto calcular el tiempo de calentamiento y apagado del módulo. Pero los expertos consideran que la desventaja más seria de tales sistemas es el mayor riesgo de secuestro. Esto se debe a la desactivación del inmovilizador y a la actividad del motor, y esto ya reduce el grado de seguridad de la máquina que funciona en ausencia del propietario.

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