Catalizador ("Priora"): descripción, características y revisiones

Diseño del sistema de escapeAbsolutamente todos los automóviles modernos requieren la presencia de un convertidor catalítico (catalizador). Este es un requisito previo para la implementación de estándares ambientales.

VAZ-2170 no es una excepción. Su sistema de escape también está equipado con un catalizador. Sobre él y será discutido en este artículo. Consideraremos cómo catalizador ("Lada-Priora"), así como hablar sobre los problemas que surgen de su mal funcionamiento. Además, intentaremos tratar con dispositivos alternativos utilizados para reemplazarlo.

Por qué necesitas un catalizador

El convertidor catalítico es un elementosistema de gases de escape, utilizado para reducir la cantidad de impurezas nocivas (óxidos de carbono, nitrógeno, compuestos de hidrocarburos no quemados) en el escape. Esto se logra mediante su postcombustión dentro del dispositivo debido a la alta temperatura y la presencia de oxígeno en los gases.

Características de diseño

Cómo funciona catalizador? "Priora" en el sentido de su construcción no es diferente deotras máquinas modernas. La parte consiste en una carcasa de acero (latas) y un elemento de operación: panales de metal, cuya superficie está cubierta con una sustancia activa que promueve el calentamiento de los escapes. Este último es una aleación platino-iridio.

Impurezas no quemadas, pasando por panalesdispositivos, asentarse en la superficie del lecho catalítico y bajo la acción de altas temperaturas continuar quemando, oxidando casi hasta el final. Como resultado, en la salida tenemos un escape con una cantidad mínima de sustancias nocivas.

Ubicación:

En términos de dónde se encuentra catalizador, "Priora" también no original.Está ubicado justo detrás del colector de escape, directamente en la tubería de admisión. Lo verá si mira la parte trasera del motor. En otros automóviles, puede estar detrás de la tubería de admisión.

Síntomas del mal funcionamiento del convertidor catalítico

El recurso declarado del catalizador VAZ-2170 - 140 mil.km de carrera. Sin embargo, esto no significa que después de este kilómetro, el dispositivo necesite ser cambiado. Puede servir mucho más tiempo, pero también puede fallar después de 10 mil km. Todo depende de cómo opere el automóvil.

¿Cómo puedes entender que es hora de cambiar catalizador? "Priora", siendo un auto lleno de diversossensores, en primer lugar, le informará al respecto con una bombilla de CHECK ardiente en el tablero de instrumentos (al leer el código de error 0420). La falla del convertidor catalítico también está acompañada por:

un proceso difícil (prolongado) de arrancar el motor;
una disminución en las características de potencia;
aumento en el consumo de combustible;
velocidad de ralentí flotante;
sonidos poco característicos de un motor en marcha;
olor agudo (corrosivo) de los gases de escape.

Comience con el sensor

Notar los signos de arriba, nodesesperación a la vez. La falla es que el automóvil perdió su antiguo carácter juguetón, tal vez un sensor de oxígeno fuera de servicio (sonda lambda). Por cierto, tienen "Priora" dos: el gerente y el diagnóstico. El primero está diseñado para determinar la cantidad de oxígeno en los gases de escape, y el segundo es para informar al conductor a tiempo sobre un posible mal funcionamiento del primer dispositivo.

A menudo, estos sensores se llaman nombres de otras personas, por ejemplo, cuantos catalizadores en el "Prior" y cuáles. Esto es fundamentalmente incorrecto. El catalizador es uno, los sensores son dos. Volvamos a ellos.

Dado que la sonda de diagnóstico lambda es extremadamente rara, primero verifique el administrador sensor de catalizador. "Priora" En caso de avería, también le avisará de una lámpara de CHECK en combustión. Solo queda leer el código de error del escáner y descifrarlo. Si resulta que hubo un problema con la sonda lambda, tuviste suerte.

Cómo verificar el catalizador

El convertidor catalítico puede ser verificadode dos maneras: inspeccionándolo visualmente y midiendo la presión dentro de la lata. En el primer caso, el dispositivo se desmantela y se lleva a cabo su examen visual. Si el cuerpo del dispositivo tiene rastros de impacto mecánico, y los panales que se ven a través de los agujeros están fusionados, el catalizador es únicamente defectuoso.

Verificando la presión dentro de la lata del dispositivose produce utilizando un manómetro especial atornillado en lugar del sensor de control. El motor arranca, calienta y lleva hasta 3 mil rpm. Si el catalizador está funcionando, la presión no debe superar los 0,3 kgf / cm².

¿Por qué falla el catalizador?

El mal funcionamiento principal del catalizadorEl neutralizador es la obstrucción de la célula. Con el tiempo, su capa de trabajo se quema y comienzan a derretirse, convirtiéndose en una masa sólida. Esto crea un obstáculo para la salida libre de los gases de escape, debido a lo que, de hecho, el motor y "sofoca".

La falla prematura del catalizador puede ser provocada:

uso de combustible de baja calidad;
entrada de fueloil;
alteraciones en el sistema de encendido.

¿Cuánto cuesta el catalizador?

El catalizador no puede ser reparado orestaurar Solo puede ser reemplazado. Si desea comprar un nuevo dispositivo, le costará alrededor de 5-6 mil rublos, que no es muy barato. Habiendo recibido un nuevo catalizador, "Priora"sin duda cobrará vida, pero ¿durará mucho?

Sí, y en ningún caso no compre un neutralizador, usado. Quién sabe cuánto ha funcionado y por qué se vende.

Cambiamos el catalizador en la "Priora" con nuestras propias manos

Para reemplazar el convertidor catalítico VAZ-2170, no es necesario contactar a la estación de servicio. Esto se puede hacer en las condiciones del garaje propio. Esto requerirá:

conjunto de llaves;
cabeza 13 con mango;
alicates;
destornillador con ranura

Reemplazo del catalizador ("Priora") se lleva a cabo de la siguiente manera:

Instalamos la máquina en el pozo de inspección.
Levante el cofre, apague el terminal negativo de la batería.
Quitamos la cubierta decorativa de la unidad de potencia.
Pasamos al pozo de observación.Desenroscamos (no hasta el final) la tuerca inferior del yugo que conecta los silenciadores principales y adicionales. Desenroscamos la tuerca superior por completo. Retire la abrazadera y quite la junta tórica.
Alicates curvamos las antenas del escudo térmico del catalizador.
Desatornillamos tres tuercas que sujetan la brida del tubo de admisión y la brida del catalizador. Retire la placa de bloqueo.
Levante el silenciador adicional y saque su soporte del cojín frontal de su suspensión (bandas elásticas).
Desconectamos el tubo de recibo del silenciador adicional de las horquillas del catalizador. Retire la junta.
Desconecte el arnés de cableado del control y los conectores del sensor de oxígeno de diagnóstico.
Retire los soportes del cable del sensor de la pantalla térmica del mecanismo de dirección.
Con la ayuda de un cabezal en 13, desatornille los pernos que sujetan el catalizador al soporte.
Desatornillamos tres tuercas de la atadura de la pantalla que protege del calor de la dirección. Desmantelar la pantalla
Desenrosque las dos tuercas del soporte del tubo de la bomba de agua (bomba). Retire el soporte.
Desmontamos el catalizador desenroscando las ocho tuercas que lo sujetan a la culata. Eliminamos el catalizador y la junta.
Instale el nuevo colector catalítico en el orden inverso.

Antes de montar el catalizador, es necesario verificar el estado de la junta. Si está dañado, tendrá que comprar uno nuevo. ¡Instale la junta rota en ningún caso es imposible!

Verifique también la planitud de la bridacatalizador. Esto se puede hacer uniéndolo a él, por ejemplo, una regla de metal. Use la sonda para medir las posibles brechas. Si exceden 0.1 mm, molemos la superficie de la brida.

Hay una alternativa

¿Funcionará la "Priora"? sin catalizador? Por supuesto que lo hará!La ausencia de un convertidor catalítico no afectará su rendimiento de ninguna manera, como afirman algunos maestros "experimentados". Sí, el automóvil ya no cumplirá con los estándares ambientales establecidos, pero no funcionará peor.

Si no quieres gastar dinero en uncatalizador, siempre puede comprar un dispositivo universal, que le costará la mitad del costo, dada la instalación. De hecho, es el mismo convertidor catalítico con las mismas funciones y un diseño similar. Y se producen principalmente en las mismas fábricas que el original, y el precio para ellos es menor debido a la ausencia de varios márgenes comerciales.

Bueno, si quieres realizar un ajuste fácilsu "Priora", compre un buen parallamas para ello. Está instalado en lugar del catalizador. Con él, y la potencia del motor aumentará debido a la mejora de la permeabilidad de los gases de escape, y el sonido de la unidad de potencia adquirirá notas deportivas.

Algunas palabras sobre "arañas"

Hay otra opción para afinar,proporcionando un rediseño completo del sistema de escape. Se llama "recto". Su esencia es eliminar del sistema todos los elementos que impiden la salida libre de los gases de escape, incluido el catalizador.

El detalle principal del flujo directo es el inserto ("araña").Este es un análogo del colector de escape, que difiere de este último en la conexión especial de tuberías, en el que los gases de escape que salen de los cilindros prácticamente no tienen ningún efecto sobre los siguientes gases de escape.

En "Prior" instale dos tipos de arañas: 4-1 y 4-2-1. Los números indican cómo se conectan las tuberías del colector. El inserto del catalizador ("Priora") 4-1 proporciona la conexión de cuatro tubos en uno. En la "araña" 4-2-1, las tuberías del colector se combinan primero en un par, y luego convergen en una.

Se cree que el óptimo para el VAZ-2170La conexión de las tuberías es el esquema 4-1, pero la otra no es peor. Es importante que los elementos de montaje de todos los detalles del sistema de escape coincidan, porque además de insertarlo, también deberá comprar un resonador y un silenciador.

Cómo prolongar la vida del catalizador

Finalmente, lea los consejos que lo ayudarán durante mucho tiempo a no volver al tema de reemplazar el convertidor catalítico:

No use gasolina de baja calidad. Esta decisión no solo salvará catalizador. "Priora" - no del todo el carro en el tanque donde puedes verter todo lo que quema.
No permita que el aceite entre al combustible. Al darse cuenta de que el tubo de escape ha adquirido un tinte azul, no seas perezoso para verificar la compresión en los cilindros. Posible desgaste de los detalles del grupo de pistones, debido a lo que el aceite entra en los cilindros.
Presta atención al tablero. Si la luz de advertencia CHECK se enciende y el automóvil comienza a funcionar incorrectamente, se ha perdido energía, no tire con el diagnóstico.

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