Cuerpo del acelerador
Para iniciar un motor de combustión internase requiere una mezcla de combustible enriquecida. Para prepararlo en el sistema de potencia, se proporciona un motor de arranque. En la versión clásica, este papel lo desempeña el amortiguador de aire. Para arrancar el motor, el acelerador permanece ligeramente entreabierto y la compuerta de aire está cerrada. Ahora, cuando se arranca el cigüeñal al arrancar el motor, se crea un vacío dentro del carburador, lo que facilita el flujo de combustible desde las boquillas en el sistema de dosificación principal del sistema de ralentí. Al equipar el amortiguador de aire con válvulas con resortes, se genera un suministro de aire automático cuando el motor arranca.
A medida que el motor se calienta y comienzapara trabajar establemente, se abre la aleta. En el futuro, con todos los modos de funcionamiento del motor, la compuerta de aire se deja completamente abierta. Para controlar el amortiguador de aire, se utiliza una empuñadura, que se encuentra en la cabina.
El acelerador está controlado de dos maneras. O agarrándolo durante el calentamiento del motor, fije la frecuencia deseada de rotación del eje, o un pedal, devuelto por el resorte a la posición inicial.
El progreso no se detiene, y los automóviles modernos con una velocidad increíble están equipados con los últimos "artilugios" tecnológicos, que incorporan y soluciones técnicas originales.
El acelerador tampoco se dejó de ladoen este sentido. La electrónica fue reemplazada por tracción mecánica y cables. La transmisión electrónica del acelerador no solo "cultivó" el compartimiento del motor del automóvil, aliviando el exceso de componentes mecánicos, sino que también introdujo comodidad y conveniencia adicionales en el control del vehículo. El hecho es que, habiéndose librado del control mecánico, el nuevo sistema le permite controlar el funcionamiento del acelerador no solo a una persona, sino también a la electrónica, que es mucho más eficiente para hacer frente a esta tarea.
Después de haber estudiado a fondo la estructura de su automóvil,Puedes luchar activamente contra la aparición de muchos problemas diferentes en su trabajo. Por ejemplo, un efecto bastante irritante es la vibración del motor en ralentí. Entre los motivos que lo causan, puede haber gasolina de baja calidad, condiciones técnicas deficientes de los soportes y velas que han cumplido su tiempo. Una de las razones de la vibración puede ser un bloqueo de válvula de mariposa, o su falla, o contaminación con gases del cárter.
La placa del acelerador juega un papel importante enoperación estable del motor, y su condición de operación está influenciada por muchos factores. Un motor desgastado puede en sí mismo estrangular los canales al ralentí con aceite y hollín a lo largo de la ventilación de los gases del cárter. Un filtro de aire obstruido también puede causar escamas.
Las funciones erróneas son masivas, pero el "tratamiento" de ellas ocurre en el mismo algoritmo.
Primero revisamos y reemplazamosfiltros de aire, velas, cables de alta tensión. Luego limpiamos los canales inactivos con un limpiador de carburador. Regulamos la velocidad de ralentí con un regulador electrónico, así como una placa bimetálica.
Enjuagar la válvula de mariposa a menudo daresultados fantásticos. El motor, que está mal enrollado y no produjo la potencia requerida, adquiere una nueva fuerza, funciona sin problemas y comienza, lo que se conoce como media vuelta. Este procedimiento no requiere habilidades especiales, puede dominar a cualquier conductor, que conoce un destornillador y otra herramienta. A la ayuda llegarán los medios de la autoquímica moderna, así como un manual para la operación y reparación de su automóvil.
También es necesario cuidar el combustible de alta calidady aceites, es necesario controlar el rendimiento de otros consumibles. A menudo, el mantenimiento regular del automóvil es mucho más económico que la reparación posterior.
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