Starter VAZ-2101: problemas y soluciones. El viejo tipo "centavo"

Los problemas con el arranque pueden ocurrir de forma independientede qué marca tiene un automóvil y qué edad tiene. ¿Qué podemos decir sobre la leyenda de la industria automovilística soviética VAZ "kopeck" 2101, si el último automóvil de este modelo salió de la línea de montaje en 1984? A pesar de la edad honorable, estos autos todavía están en las carreteras de la antigua Unión, y los propietarios continúan reparándolos en sus garajes. En este artículo hablaremos sobre lo que es un dispositivo de arranque VAZ-2101, qué fallas tiene con mayor frecuencia, y también consideraremos los métodos para su eliminación.

Peculiaridades de la construcción de un arranque "barato"

El primer "centavo" estaba equipado con dispositivos de arranque ST-221. Su diseño consistió en:

• El caso, que es simultáneamente un estator con bobinados de excitación;
• dos tapas de los extremos;
• Ancla (rotor) con colector y accionamiento;
• retractor retractor.

De hecho, el SST-221 es un clásicoun motor de cuatro polos que consume corriente continua de la batería. Una característica de este dispositivo era un colector con placas dispuestas transversalmente. En principio, todos los motores eléctricos en ese momento tenían tal diseño.

Con el tiempo, el SST-221 reemplazó un nuevo motor de arranqueVAZ-2101 modificación 35.3708. Por cierto, se lanza hoy. Casi todos los "clásicos" de VAZ fueron completados por él. Estructuralmente, difiere del predecesor solo por la presencia de un devanado adicional del retractor retractor, un colector longitudinal y un estator mejorado. Todos los demás elementos se mantuvieron igual, lo que permitió y le permite cambiar fácilmente el modelo desactualizado del dispositivo de lanzamiento a uno nuevo sin modificaciones.

Síntomas de una falla de arranque

El arrancador defectuoso VAZ-2101 al intentar arrancar el motor puede dar los siguientes síntomas:

• el relé retráctil no funciona (no hace clic), el rotor no gira;
• El relé funciona, pero la armadura gira demasiado lentamente;
• El relé de tracción funciona repetidamente, pero la armadura no gira el volante;
• el relé funciona, el motor de arranque gira, pero no gira el volante;
• el funcionamiento del dispositivo de arranque va acompañado de un sonido poco característico;
• El arrancador VAZ-2101 funciona normalmente, pero cuando suelta la llave de contacto no se apaga.

Ahora considere cada una de las características con más detalle.

El relé de tracción no funciona, el ancla no gira

Dichos síntomas pueden indicar que:

• batería defectuosa o totalmente descargada;
• el contacto en los polos terminales de la batería o la conexión de la punta del cable positivo y el terminal de arranque desaparecieron;
• hubo un cierre de interturn o un abierto en el bobinado (devanados) del retractor;
• el ancla del retractor se pega.

El relevo funciona, pero el ancla gira demasiado despacio

Si el relé se activa cuando se arranca el motor, pero el motor de arranque no desarrolla la velocidad necesaria, esto puede indicar que:

• la batería está baja;
• hay una oxidación de contactos en la batería o en el retractor;
• colector de placas quemadas;
• cepillos fueron usados;
• uno de los cepillos positivos se cierra a "masa".

El relé funciona repetidamente, pero la armadura no gira

Si el relé de arranque retráctil VAZ-2101 funciona varias veces seguidas mientras se gira la llave, pero la armadura no gira el volante, la razón puede ser:

• descarga de la batería;
• caída de tensión en el circuito debido a la oxidación de los contactos;
• cortocircuito o abierto en el devanado del relé de tracción.

El arranque funciona, pero el volante del motor no gira

En este caso, pueden ocurrir las siguientes fallas:

• la palanca del embrague de la rueda libre está rota o fuera del eje;
• deslizamiento embrague;
• el muelle amortiguador está roto;
• daño al anillo de embrague de la rueda libre.

El arranque funciona, pero produce un ruido inusual

La operación del iniciador se acompaña de un sonido poco característico cuando:

• debilitación de la fijación y la inclinación del dispositivo;
• daño a la cubierta en el lado de la unidad;
• desgaste de cojinetes o cuellos de eje;
• violación de la fijación del polo del estator (contacto polo a armadura);
• daño a los dientes de la transmisión o la corona del volante.

El arranque no se apaga a tiempo

Las razones por las cuales el motor de arranque no se apaga después de encender el motor pueden ser:

• atasco de la palanca de accionamiento;
• atenuar los resortes del relé de tracción o del embrague de rueda libre;
• atasco de la armadura del retractor;
• atasco del acoplamiento en las estrías del eje de anclaje.

Antes de comenzar la reparación

Habiendo descubierto que el arrancador VAZ-2101 no gira, no lo hagadate prisa para ir a una estación de mantenimiento o desmantelar el dispositivo. Para empezar, asegúrese de que el motivo esté en él, no en la batería ni en el cableado. Primero, verifique el estado de los terminales de salida de la batería. Si hay signos de oxidación en ellos, retire los cables de ellos y límpielos a fondo. Para verificar la integridad del cableado, tome una sección del cable multinúcleo y úselo para conectar el terminal positivo del arrancador al terminal de la batería correspondiente. Entonces conecta directamente el arrancador a la fuente de poder. Para hacer esto, por supuesto, es necesario con el encendido y el engranaje apagado. Si el motor de arranque funciona, y su VAZO "centavo" normalmente arrancará, se debe buscar la causa en el cableado o el encendido. De lo contrario, el lanzador deberá ser desmontado para un diagnóstico y reparación posterior.

Retire el motor de arranque

Para quitar el motor de arranque en el "centavo", levante la capucha,desconecte los terminales de la batería y retire la manguera de aire caliente del motor al filtro de aire. Además, es necesario desconectar el escudo térmico. El arrancador en todos los automóviles del VAZ "clásico" sin excepción está unido a la carcasa del embrague por tres pernos de 13. Los sacamos con la llave adecuada. Después de eso, desatornille la tuerca de la fijación del cable positivo al terminal del arrancador. Ahora el arrancador se puede quitar deslizándolo ligeramente hacia adelante.

Reparación de relés de tracción

Primero, desatornille la tuerca en el retractorrelé, que está más cerca de la carcasa del motor. Retire la salida de los devanados de los pernos. Después de eso, apague las tres tuercas que aseguran el relé, sepárelo del estator.

Habiendo desenroscado las tuercas en ambos espárragos, es necesarioquite cuidadosamente los dos contactos de bobinado en la cubierta posterior. Después de eso, puedes dispararlo. Inspeccione cuidadosamente la condición de todos los elementos del relé: resortes, placas de contacto, pentadas (pernos de contacto). Los últimos, por cierto, muy a menudo se queman, por lo que se recomienda pulirlos con papel de lija fino para que brille. También es necesario hacer con la placa. Si los síntomas de un fallo de arranque indican un relé, asegúrese de comprobar (timbrar) el probador de su devanado. Después de asegurarse de que el dispositivo esté funcionando, puede ensamblarse en el orden inverso. En caso de un mal funcionamiento de cualquiera de sus partes, será necesario reemplazarlo o reemplazar todo el conjunto de la pieza.

Si siente que no puede reparar el relé de arranque VAZ-2101, simplemente puede reemplazarlo. Por otra parte, cuesta alrededor de 500 rublos.

Desmontaje, diagnóstico y reparación del motor de arranque

Pasamos al arranque mismo. Para desmontarlo, desatornille los dos tornillos de la cubierta posterior con un destornillador con una broca cruzada. Después de quitarlo, levante suavemente el anillo de seguridad del eje y la arandela. A continuación, desatornillamos los dos pernos con una llave para 10, por la cual se saca el cuerpo del dispositivo. Después de eso, el destornillador debe desenroscar los cuatro tornillos que aseguran los terminales de los devanados del estator. Ahora puedes extraer el ancla. Una vez hecho esto, retire la cubierta del estator.

Pasamos al diagnóstico. Habiéndolo llevado a cabo, determinaremos que: repararemos el motor de arranque VAZ-2101 o lo reemplazaremos. Comenzamos con pinceles. Se encuentran en la cubierta posterior щеткодержателя. Sáquelos de sus asientos y evalúe su condición. En presencia de grietas, astillas, rastros de cortocircuitos en sus superficies, el cepillo debe ser reemplazado. Usando una regla o un calibre, mida la altura de cada una de estas partes. No debe ser menor de 12 mm. Si al menos uno de ellos tiene desgaste, excediendo el índice especificado, es necesario reemplazar el conjunto completo de cepillos.

Inspeccione cuidadosamente las laminillas de cobre (placas) del colector. No deberían tener ningún signo de daño. De lo contrario, el rotor completo tendrá que ser cambiado.

Para verificar la integridad de los devanados del estator,se requiere un ohmímetro. Está conectado al terminal común de los devanados y la carcasa del arrancador. Cuando el dispositivo de resistencia es inferior a 10 kOhm, el cierre interturn es evidente.

Si no tiene un ohmímetro a mano, la pruebase pueden realizar con el segmento de alambre aislado con un enchufe y un enchufe estándar para la lámpara incandescente convencional de 220 V. El voltaje es a través del mismo alimentado en un terminal común y a tierra (carcasa del dispositivo). Con devanados útiles, la lámpara no se quemará. Por supuesto, esta prueba no es seguro, por lo que no se recomienda para personas que no están familiarizados con los conceptos básicos de la ingeniería eléctrica.

Preste atención a los detalles de la unidad de arranque. No deberían tener ningún signo de desgaste o daño. El engranaje del variador debe girar fácilmente en la dirección de rotación del eje de arranque. Finalmente inspeccione los bujes de las cubiertas del dispositivo. En caso de desgaste visible, reemplácelos por otros nuevos.

Si se detectan fallas graves,por ejemplo, ruptura o cortocircuito de los devanados, daños a la carcasa del estator, para no molestar con las reparaciones que cuestan una suma redonda, es más fácil comprar un nuevo arrancador VAZ-2101. El precio del dispositivo, dependiendo de su modificación y fabricante, varía entre 3000 a 3500 rublos. Bueno, y para que no se rompa, adhiérase a las reglas de su operación, provistas por el fabricante.

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