Aviones estadounidenses. Aviones civiles y militares de los Estados Unidos
La aviación estadounidense hoy en día se considera el legislador de la norma en el campo de la construcción de aeronaves. En los Estados Unidos, tal posición se considera bastante natural.
Primeros vuelos
Los aviones estadounidenses tienen su propia historia conel primer vuelo de los hermanos Wright. Fueron ellos quienes lograron construir en 1903 no solo el prototipo de un avión, sino también el primer conocimiento y experiencia de un vuelo controlado.
Mientras trabajaba en una máquina los llamó"Flyer", los inventores utilizaron las técnicas que fueron la base de toda la industria aeronáutica posterior. Pero los hermanos confiaron en la experiencia de sus predecesores, que le dieron a la humanidad los resultados de sus logros y fracasos. Estos incluyen prototipos de aviones creados en Francia, Rusia, Inglaterra y otros países. Por lo tanto, el primer avión exitoso dio ímpetu a nuevos desarrollos en todos los países capaces de liderarlos.
Dawn of Aviation
Una brusca sacudida al cambiar el estado de la aviación degaraje incómodo hecho en casa a máquinas industriales masivas, ocurrido durante la Primera Guerra Mundial. Los aviones militares de los EE. UU. Participaron solo en la etapa final. Por lo tanto, los estadounidenses no han acumulado suficiente experiencia en el uso de la aviación de combate.
Se caracteriza en el período de entreguerras porel desarrollo de aviones postales y de pasajeros, lo que les permitió cubrir grandes distancias de su propio país y realizar negocios en la entrega de pasajeros y mercancías en América del Sur, casi desprovisto de medios de comunicación. En ese momento, se establecieron las principales compañías constructoras de aviones:
- Boeing.
- "Sikorsky".
- McDonnell-Douglas.
- Lockheed y otros
La producción de motores para aviones fuePratt & Whitney y General Electric. La industria aeronáutica estadounidense, gracias al nivel de desarrollo de la ingeniería, tenía un gran potencial, aunque la dirección militar en ella estaba poco desarrollada. Sin embargo, los EE. UU. Suministraron aviones y pilotos para algunos conflictos previos a la guerra. Aviones y pilotos estadounidenses participaron en la Guerra Sino-Japonesa del lado del régimen del Kuomintang.
Segunda Guerra Mundial. El comienzo
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos teníancapacidades muy pequeñas en el campo de la aviación de combate. Los acontecimientos en Europa cambiaron drásticamente la situación en la industria de la aviación. Entrado en la batalla con el Tercer Reich, Francia necesitaba una gran cantidad de aviones diseñados para cubrir las pérdidas militares. En la industria estadounidense, una avalancha de inversiones y tecnologías francesas exigió la creación de instalaciones para la producción de miles de automóviles. Después de la caída de Francia, Estados Unidos se convirtió en la retaguardia industrial de Gran Bretaña, colocando sus pedidos allí.
Habiendo recibido un fuerte impulso, la industria de la aviación de Estados Unidos aumentó constantemente el volumen de producción. Los aviones estadounidenses absorbieron desarrollos tecnológicos de diferentes países y se adaptaron a la experiencia de la guerra en curso.
Participación en la guerra
Años de guerra llevaron a la industria aeronáutica de EE. UU. Al liderazgoposición en el mundo. Estados Unidos creó una aviación militar desarrollada, que incluía todos los tipos de aviones. Un avión ligero de reconocimiento estadounidense, equipado principalmente con equipos de fotografía, abrió una línea que fue cerrada por las "fortalezas voladoras" súper pesadas B-25. Durante la guerra, EE. UU. Obtuvo una experiencia inestimable en grandes operaciones aéreas estratégicas de escala continental. La guerra con Japón determinó el liderazgo en la aviación naval, basada en docenas de plataformas de portaaviones de diversas clases.
El poder destructivo de la nueva arma eraestá completamente implementado. El comando aéreo es responsable del bombardeo más severo de las ciudades alemanas, que no dejó a sus habitantes la esperanza de la salvación. Avión estadounidense golpeó el primer ataque nuclear del mundo.
A pesar del tamaño gigantesco de la fuerza aérea,la perfección técnica de las máquinas no siempre correspondía a la época. Los aviones a reacción de los Estados Unidos deben su origen a los desarrollos ingleses en el campo de la construcción de motores y la aerodinámica del vuelo de alta velocidad.
Era reactiva
El liderazgo de los Estados Unidos es hermosose dio cuenta de los cambios revolucionarios asociados con el advenimiento de un motor a reacción. El primer avión americano de combate fue creado por Lockheed. El caza F-80 Shooting Star parecía simple en producción y operación, lo que lo hacía un hígado largo.
Los primeros enfrentamientos con aviones soviéticos enLa época de la Guerra de Corea reveló sus debilidades. No pudo resistir a los luchadores de tornillo debido a su baja maniobrabilidad. Aviones a reacción soviéticos superaron al F-80 en velocidad y armamento. El alto potencial técnico de la industria estadounidense permitió devolver rápidamente las posiciones de liderazgo. Un ejemplo sorprendente es el avión de reconocimiento estadounidense SR-71 Blackbird, que combina un diseño futurista con características únicas.
Al mismo tiempo, el desarrollo de reactivobombarderos y aviones de transporte. A diferencia de los aviones de motor liviano, estas máquinas estaban equipadas no solo con motores turborreactores. Se logró un buen rendimiento con los motores turbohélice y turbohélice.
Modern Light Air Combat Aviation USA
Habiendo recorrido un largo camino de desarrollo,la industria de la aviación de América del Norte continúa ocupando las posiciones de liderazgo en la clasificación mundial. Los principales esfuerzos de los desarrolladores se centraron en la creación de aviones de combate de quinta generación. Los esfuerzos a largo plazo llevaron a la creación de dos modelos de aeronaves, que representan los mayores logros del pensamiento de ingeniería y las capacidades tecnológicas de los Estados Unidos.
El primogénito de la "quinta generación" se convirtiócazabombardero F-22 "Raptor" producido por la corporación "Boeing". Se suponía que se produciría un automóvil más universal en la plataforma del cazabombardero F-35, creado por Lockheed-Martin. Ambos modelos causan reacciones mixtas entre expertos y especialistas militares.
Junto con los méritos ampliamente publicitados,claramente tienen graves problemas tecnológicos y operativos. La superioridad sobre los vehículos de combate de adversarios potenciales no es obvia. Junto con el precio fabulosamente alto de una unidad de armas, tal evaluación de máquinas llevó a la difusión de la opinión de que estos aviones militares de los EE. UU. No pertenecen a modelos exitosos. Junto con la saturación de la flota, las últimas máquinas continúan modernizando el avión de la serie anterior, que todavía lleva la carga de combate principal.
Combate pesado y aviones civiles de los EE. UU.
La posición geográfica de América estimulóinterés en el transporte aéreo a gran escala. La experiencia de las guerras mundiales y locales confirmó constantemente la efectividad del uso de la aviación de bombarderos. Hoy, Estados Unidos tiene una flota colosal de aviones de pasajeros y es uno de los líderes en su producción. El principal productor de aviones de pasajeros es la corporación Boeing, que produce aviones de casi todas las categorías comerciales.
Los aviones de transporte militar de los Estados Unidos son buenosilustra la máquina Galaxy C-5. Sus capacidades técnicas son las únicas detrás de los aviones de transporte pesado soviéticos o rusos. Además de los diseños clásicos, en los Estados Unidos se utilizan vehículos híbridos "Osprey", que combinan las ventajas y desventajas de los aviones y helicópteros.
La aviación bombardera de los Estados Unidos se ve bonitaextraño Los F-2 futuristas, realizados en un esquema de "ala voladora", con una configuración antirradar del fuselaje y una cubierta, son adyacentes a los B-52 arcaicos, que lucharon al comienzo de la Guerra de Vietnam.
Perspectivas
La dirección principal de desarrollo de Americanproyectos de aviación hay una escalada de las características de alta velocidad, que poseen los aviones de combate de los Estados Unidos y la capacidad de transporte de los vehículos de transporte y pasajeros. Resultados fascinantes de alcanzar velocidades hipersónicas de crucero, mientras se intenta implementar en la tecnología de cohetes. Los vehículos civiles se valoran a costa de enviar una unidad de carga por unidad de distancia. Por lo tanto, los principales estudios técnicos tienen como objetivo aumentar la capacidad de carga y mejorar la eficiencia del combustible en el transporte.
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