Dimensiones de las traviesas de ferrocarril. Durmiente de hormigón armado: dimensiones

Durmientes ferroviarios - el elemento más importanteConstrucción de la carretera correspondiente. La estabilidad de la infraestructura depende directamente de su calidad. En la Federación Rusa se utilizan estructuras de madera y hormigón armado. En relación con ellos, se han establecido una serie de normas importantes que definen las dimensiones. ¿Cuál es su especificidad?

Clasificación de traviesas de madera por tipo.

Dimensiones de traviesas de madera, en.De acuerdo con las normas estatales aceptadas, debe correlacionarse con su tipo. Existen varias razones para la clasificación del elemento considerado de la plataforma ferroviaria.

Entre los más comunes - la cita. Así, los durmientes se dividen en aquellos que están destinados a:

- las rutas principales de 1, 2 clase o 3ª, siempre que su densidad de carga supere los 5 millones de toneladas / km por año, u operen a una velocidad de trenes que supere los 100 km / h;

- las rutas principales de la 3ª y 4ª clase, las vías de acceso (con trabajo intensivo), la clasificación y también las estaciones receptoras - en las estaciones;

- cualquier ruta atribuible a la clase 5, incluida la estación, clasificada como de bajos ingresos, así como otras, que se caracterizan por un tipo de movimiento de desplazamiento y exportación.

Estos tipos de caminos se alinean cuando se utilizan, respectivamente, los tipos de durmientes I, II y III. En relación a ellos, se establecen indicadores estandarizados.

Factor de humedad

El tamaño real de los durmientes ferroviarios,Hecho de madera puede depender del nivel de humedad del material. ¿Qué significa esto? El hecho es que los valores correspondientes son relevantes para la humedad que no exceda del 22%. Si este indicador es mayor que el valor especificado, las dimensiones de los durmientes deben considerarse teniendo en cuenta las tolerancias necesarias para la contracción. Su valor depende del tipo de madera - coníferas o madera dura. También se ha establecido un requisito similar para las secciones transversales de traviesas compuestas.

Tolerancias de dimensiones de traviesas compuestas.

El tamaño de los durmientes puede desviarse de las normas.Fijado en estándares estatales, dentro de los límites de valores permisibles. Respecto a la longitud - es de 20 mm, espesor - 5 mm. También hay desviaciones permisibles correlacionadas con el ancho de las capas, la altura de los lados, la distancia entre los pernos, así como su desviación vertical del eje de los durmientes.

Tamaño estandarizado de durmiente de madera

Consideremos ahora, de hecho, cuáles pueden ser las dimensiones de los durmientes de madera (ferrocarril), según el tipo.

En cuanto a los elementos de las vías del ferrocarril de tipo I, los valores deben ser los siguientes:

- espesor: 180 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- altura de los lados aserrados - 150 mm;

- el ancho de la placa superior - 180-210 mm;

- ancho de la placa inferior - 250 mm (se admite una desviación de 5 mm);

- longitud - 2750 mm (se permite el ajuste dentro de 20 mm).

Respecto a los durmientes tipo II, sus dimensiones deben cumplir los siguientes criterios:

- espesor - 160 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- altura de los lados aserrados - 130 mm;

- el ancho de la placa superior - 180-210 mm;

- ancho de la placa inferior - 230 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- longitud - 2750 mm (se permite un cambio dentro de 20 mm).

A su vez, los durmientes tipo III deben cumplir con los siguientes indicadores:

- espesor - 150 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- altura de los lados aserrados - 105 mm;

- El ancho de la placa superior - 140-190 mm;

- ancho de la placa inferior - 230 mm (se permite una desviación de 5 mm);

- longitud - 2750 mm (se permite el ajuste dentro de 20 mm).

Por lo tanto, nos fijamos en los requisitos de tamaño.Traviesas de ferrocarril de madera que están establecidas por las normas estatales. Pero en la estructura de las vías del ferrocarril hay otro elemento importante de la madera que se usa junto con las traviesas: las barras de conversión. Investigamos, a su vez, los estándares establecidos por el estado en términos de su tamaño.

Dimensiones de las barras de conversión: criterios

Como las dimensiones de los durmientes, los indicadores relevantesPara las barras están determinadas por su tipo. Hay varias razones para la clasificación del elemento considerado del ferrocarril. Entre los principales, como en el caso cuando se determinan las dimensiones de los durmientes, está el propósito.

Así, las barras se pueden utilizar:

- en las vías principales de la 1ª, 2ª o 3ª clase, caracterizadas por la densidad de carga, que exceden los 50 millones de toneladas / km por año, así como las velocidades de los trenes que superan los 100 km / h;

- en las carreteras principales pertenecientes a las clases 2, 3 y 4, vías de acceso (con trabajo intensivo), así como estaciones de clasificación y recepción que están presentes en las estaciones;

- en las carreteras atribuibles a la clase 5, incluida la estación, clasificadas como carreteras de bajo acceso y otras, caracterizadas por el movimiento del tipo de maniobra-exportación.

Estas rutas corresponden a los tipos de barras de conversión I, II y III.

Como en el caso de los durmientes, importa.índice de humedad. Por lo tanto, las dimensiones estandarizadas de las barras de conversión, caracterizadas por un contenido de humedad de más del 22%, deben considerarse teniendo en cuenta la cantidad necesaria para el secado. Como en el caso de las normas que determinan el tamaño de los durmientes, en este caso importa qué tipo de madera se utiliza para la fabricación de barras: de hoja caduca o de coníferas. En el primer caso, los criterios necesarios están contenidos en GOST 6782.1-75, en el segundo, se utilizan las disposiciones de GOST 6782.2.-75.

Estudiaremos, como en el caso cuando investigamos los durmientes de madera, las dimensiones de las barras con respecto a su tipo.

Tamaño de las barras de conversión por tipo

Si estamos hablando de barras de tipo I, entonces sus características deberían corresponder a los siguientes valores:

- grosor -180 mm (ajuste permitido dentro de 5 mm);

- el ancho de la placa superior - 220 mm (ancho), 200 mm (ancho);

- ancho de la placa inferior - 260 mm;

- Altura del lado aserrado - 150 mm.

- el ancho de la madera en los elementos no aserrados - 300 mm;

Las barras tipo II deben tener las siguientes características:

- espesor -160 mm (se permite una desviación dentro de 5 mm);

- el ancho de la placa superior es de 220 mm (ancho), - 175 mm (normal);

- ancho de la placa inferior - 250 mm;

- Altura del lado aserrado - 130 mm.

- el ancho de la madera para elementos no aserrados - 280 mm;

Se han establecido las siguientes normas para barras tipo III:

- espesor - 160 mm (se permite una desviación dentro de 5 mm);

- el ancho de la placa superior - 200 mm (ancho), 175 mm (normal);

- ancho de la placa inferior - 230 mm;

- altura del lado aserrado - 130 mm;

- El ancho de la madera para elementos no aserrados - 260 mm.

Longitud de barras: el rango de valores válidos

¿Pero cuáles son los indicadores de longitud de barra? A diferencia de las normas que regulan el tamaño de las traviesas de madera (ferroviarias), cuando todos los valores dependen del tipo de elemento correspondiente, se supone que el cumplimiento estricto de las normas establecidas es suficiente, en el caso de las barras, los criterios de longitud son comunes para todos sus tipos. Además, los estándares no establecen un indicador específico, sino el intervalo: de 3 a 5,5 metros con una gradación de 0,25 m con desviaciones permitidas dentro de los 20 mm.

Barras de puente: especificidades de la estandarización.

Entonces, miramos cuáles son las normas,Regulando las dimensiones de las traviesas de madera (ferroviarias) y complementándolas en la estructura de lonas ferroviarias. Pero hay otro componente importante de las respectivas carreteras. Estamos hablando de las barras del puente. Así como se regula el tamaño de los durmientes ferroviarios, este indicador para el componente considerado de las vías férreas también se registra en las normas estatales. Vamos a estudiar esta especificidad con más detalle.

El material de fabricación de barras de puente -madera Su tamaño se correlaciona con un parámetro: el tamaño de la sección transversal, así como las desviaciones permisibles. El requisito principal para las barras paralelas - una forma rectangular. Los elementos correspondientes de los ferrocarriles son de corte transversal:

- 220 a 240 mm;

- 220 a 260 mm.

Las barras de puente de ambos tipos, sin embargo, deben tenerLa misma longitud - 3250 mm. Pero en términos de estandarización de desviaciones marginales, los indicadores pueden variar. Por lo tanto, para las barras con una sección de 220 por 240 mm, la desviación máxima puede ser: menos 2 mm (en grosor), 15 mm (en longitud). Respecto al segundo tipo de elementos ferroviarios los indicadores son diferentes. Por lo tanto, no se proporcionan ajustes de grosor para barras con una sección de 220 por 260 mm, así como en longitud, pero en anchura, el valor correspondiente, que se establece en la norma, es de 3 mm.

Cabe señalar que, de acuerdo con el cliente, las barras se pueden hacer con otras secciones: 220 por 280 y 240 por 300 mm, con una longitud de 4,2 m.

Al igual que con las normas que rigenel tamaño de las traviesas de madera (ferroviarias), indicadores de la longitud de las barras de los puentes se establecen para productos dentro de un cierto nivel de humedad. En este caso - 20%. Si los tableros del puente tendrán más humedad, entonces es necesario considerar los requisitos de tamaño teniendo en cuenta las tolerancias necesarias para la contracción, de acuerdo con GOST 6782.1-75.

Traviesas de hormigón armado: clasificación

Alternativa a los durmientes de madera puede serhormigón armado. Estos productos se utilizan en las rutas principales. Pertenecen a la categoría de pretensado. Involucrado al colocar los tipos de riel P75, P65 y P50. Hay muchas razones para la clasificación de durmientes de hormigón armado:

- por tipo de fijación con carriles;

- por tipo de refuerzo pretensado;

- De acuerdo con las características de aislamiento eléctrico;

- Según la calidad de mano de obra.

En este caso, nos interesa el primer criterio:El método por el cual el enlace de hormigón armado se une a los rieles. Las dimensiones del producto y sus otras características más importantes se determinan de manera precisa sobre la base de las características del mecanismo correspondiente. Entonces, dependiendo del tipo de accesorio a los rieles, los durmientes son:

- Tipo 1, destinado a una fijación separada con el uso de pernos al fijar el forro en la traviesa;

- Tipo 2, destinado a la fijación inseparable con el uso de pernos, sujetando a la brida no solo el forro, sino también el riel;

- Tipo 3, destinado a la fijación sin división con el uso de pernos mediante acoplamiento directo a la abrazadera del riel.

Durmientes de hormigón armado: dimensiones y otros parámetros.

El criterio más importante que determina los parámetros requeridos de los durmientes de concreto reforzado es su asignación a uno de los tipos anteriores.

Entonces, si estamos hablando del durmiente, clasificado como W1, entonces debería tener las siguientes características:

- la distancia requerida entre los bordes de tope es de 2016 mm;

- la distancia entre los bordes respectivos de un extremo del producto es de 406 mm;

- Altura del producto en la sección de carril - 193 mm.

- Altura del producto en la sección media - 145 mm.

El tipo de cama SH2 debe tener las siguientes características:

- Distancia que separa los bordes de empuje - 2016 mm;

- la distancia entre los bordes respectivos de un extremo del producto es de 406 mm;

- Altura del producto en la sección de carril - 193 mm.

- Altura del producto en la sección media - 145 mm.

El durmiente, clasificado como W3, debe cumplir con los siguientes parámetros:

- la distancia que separa los bordes de retención - 1966 mm;

- la distancia entre los bordes respectivos de un extremo del producto es de 359 mm;

- Altura en la sección de carril - 193 mm;

- Altura en la sección media - 145 mm.

Estas son las principales características que, enDe acuerdo con las normas estatales, se debe proporcionar un durmiente de concreto reforzado. Sus dimensiones en términos de longitud y anchura son generalmente fijas: 2700 y 300 mm respectivamente. Las desviaciones comparables a las registradas para productos de madera no se proporcionan para elementos de concreto reforzado en las normas estatales. El tamaño de las traviesas de ferrocarril del tipo apropiado no implica variabilidad en relación con la humedad y otros factores ambientales.

Durmientes de madera y hormigón armado: puntos comunes y diferencias clave.

¿Qué otras diferencias fundamentales pueden notarse?¿Entre hormigón armado y elementos de madera? Lo primero es cómo los durmientes difieren en tamaño. El peso también es un criterio importante para la disimilitud de los productos correspondientes. El indicador para traviesas de madera es de aproximadamente 80-85 kg, el concreto reforzado es de aproximadamente 270 kg. El alcance de esos y otros difiere no tan significativamente. Durmientes de madera, ¿cuyas dimensiones investigamos en primer lugar? Históricamente precede al hormigón armado, pero aún no ha perdido su relevancia. Además, tienen una serie de ventajas importantes: bajo costo, facilidad de transporte, reemplazo y transporte, resistencia a sobrecargas.

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