Fallas en el sistema de enfriamiento del motor y cómo resolverlos

Este artículo le informará sobre elmal funcionamiento del sistema de refrigeración del motor de combustión interna, así como instrucciones para su eliminación. A menudo, hay problemas en los que la temperatura del líquido se mantiene en 0 grados o cuando incluso alcanza rápidamente una marca roja en clima frío. A veces sucede que, incluso en verano, la flecha no alcanza un valor de 90 grados. Es esta temperatura la que está funcionando para el motor de combustión interna. Aprenderá sobre los motivos de la aparición de estas fallas.

La causa más común de sobrecalentamiento

A menudo un elemento comotermostato. Es él quien hace que la flecha esté por debajo del valor de trabajo o por encima de ella. No es necesario retrasar la eliminación de este problema, ya que el funcionamiento del motor en este caso es anormal, por lo que su recurso se reduce significativamente. Esto puede conducir a un mal funcionamiento del mecanismo del cigüeñal, grupo de pistones, válvulas. Por lo tanto, debe conocer el funcionamiento incorrecto del sistema de enfriamiento del motor y la forma de eliminarlo, a fin de no someter el motor a sobrecargas.

Debe tenerse en cuenta que montar en invierno sin una estufa essimplemente salvajismo. Pero esto es un poco, dado que el motor está muy gastado y también "come" mucha gasolina. El costo del combustible en las gasolineras crece constantemente. En consecuencia, el costo de la gasolina está aumentando.

Síntomas de una falla del termostato

No necesita tener siete espadas en la frente paraa tiempo para eliminar esta falla, así como para diagnosticar el sistema. Como regla general, cuando el termostato se descompone, la circulación del líquido refrigerante cambia. En automóviles domésticos VAZ, por ejemplo, si el termostato falla, el anticongelante continúa circulando en un círculo pequeño. Él también entra al radiador de la estufa. Podemos decir que los principales fallos de funcionamiento del sistema de refrigeración del motor son el termostato.

Por esta razón, incluso mientras se monta una granel anticongelante de velocidad no entra en el radiador de refrigeración principal, lo que provoca un aumento drástico de la temperatura dentro de la camisa del motor. En algunos automóviles extranjeros, el acuñamiento del termostato ocurre en una posición donde el anticongelante continuará circulando en un círculo grande. En verano, tal desglose no se puede notar de inmediato. Pero en el invierno, flota de inmediato, porque el motor no gana la temperatura suficiente para el trabajo. Su calentamiento tendrá lugar muy lentamente.

¿Por qué el motor puede sobrecalentarse?

Una gran cantidad de calor se desprende del líquido refrigeranteen el radiador, por lo tanto, es imposible calentar el anticongelante a la temperatura de funcionamiento. Hay un mal funcionamiento en el termostato por varias razones. A menudo, este es el uso de anticongelantes, cuyo recurso se ha desarrollado durante mucho tiempo. Hay una espuma, que gradualmente se asienta sobre los elementos del termostato. Y luego hay una interrupción del funcionamiento de todos los componentes del sistema.

Un mal funcionamiento similar puede ser causadovertiendo agua en el sistema de enfriamiento del motor. Por lo tanto, es necesario cambiar el líquido con la mayor frecuencia posible, no para verter agua del grifo. Vale la pena señalar que el recurso de anticongelante - alrededor de 80-90 mil kilómetros. Por lo tanto, cuando se reemplaza una bomba que tiene un recurso similar, es conveniente purgar todo el sistema de enfriamiento y también reemplazar el anticongelante. En muchos aspectos, las fallas del sistema de enfriamiento del motor VAZ-2106 son similares incluso a las que aparecen en los automóviles extranjeros.

Diagnóstico del termostato

Determine el mal funcionamiento del termostatosimplemente. Primero ejecute y caliente el motor. Después de calentar, toque los pezones que van al radiador. Si están fríos, el refrigerante no recibe un refrigerante. Pero no se regocije: cuando se alcanza una temperatura de 90 grados o más, las boquillas superior e inferior deben estar calientes. Solo en este caso se puede decir que el termostato es completamente funcional. Tenga en cuenta que la estufa funciona en todos los modos, independientemente de si el sistema circula anticongelante en un círculo grande o pequeño.

Cuando el motor se sobrecalienta, engrupo de pistones hay un aumento en el desgaste de todas las piezas de fricción. En este caso, todos los cojinetes están inmediatamente fuera de servicio, es posible que los pistones comiencen a quemarse. Por supuesto, ocurren pérdidas por fricción. Todo el proceso de ignición de la mezcla de combustible y aire que ocurre en las cámaras de combustión se interrumpe. Junto con esto, se observa una disminución en el poder. El consumo de combustible también aumenta. Tenga en cuenta que con un calentamiento excesivo, es posible el ciclo de los pistones en los cilindros.

Sobrecalentamiento

A menudo, el sobrecalentamiento ocurre como resultado deobstruyendo el radiador En sus panales, se acumula una gran cantidad de desechos, a escala, esto evita no solo el avance del anticongelante a través de los canales, sino que también reduce la transferencia de calor. Como se dijo anteriormente, en los automóviles domésticos el termostato se atasca en una posición donde el líquido circula solo sobre un círculo más pequeño. Sin embargo, no ingresa al radiador principal. En consecuencia, el líquido no tiene tiempo para emitir calor, pero se calienta constantemente en la camisa de enfriamiento.

Para deshacerse de este mal funcionamiento, el másuna forma aceptable es abrir todo el grifo de la llave y encender el ventilador a su máxima capacidad. Por supuesto, el efecto dará, pero no tan significativo. Es aconsejable instalar un nuevo termostato para que la circulación del líquido ocurra en el modo normal. Si no sigue el nivel de anticongelante en el sistema, esto deja su huella. El resultado de esto es, por supuesto, un aumento en la temperatura.

Ventilador eléctrico y bomba

Tenga en cuenta que el sistema no funciona correctamenteel motor de enfriamiento YMZ-238 es el mismo que el de los automóviles VAZ. Pero puede ser que la circulación esté en ambos círculos, el termostato está bien, pero el motor todavía se sobrecalienta. A menudo esto ocurre en los sistemas en los que se proporciona la instalación de un ventilador eléctrico. Como regla general, el sensor, por medio del cual se rompe el suministro de energía al motor eléctrico, se descompone. Además, el sobrecalentamiento es posible si la correa que acciona la bomba de agua está rota. O, si está incorrectamente ajustado.

Enfriamiento del motor: causas frecuentes

Y ahora acerca de cuándo podría surgirsobreenfriamiento del motor Para condiciones normales, es decir, incluso cuando la temperatura alcanza menos 20 grados, el motor debe calentarse relativamente rápido. Incluso si no está aislado. Este es el diseño del motor, puede funcionar normalmente en un amplio rango de temperatura. Por supuesto, si el invierno es muy frío en su región, es aconsejable usar calentadores a prueba de fuego. Pero si el termostato está en estado abierto, cuando solo circula el círculo grande, no se puede evitar el sobreenfriamiento.

Causas menos frecuentes

También es posible que en algunos automóviles,El ventilador tendrá una impulsión forzada, y habrá sobreenfriamiento. Por lo tanto, muchos conductores hacen el reemplazo de un ventilador mecánico por uno eléctrico. Vale la pena señalar que el invierno pasado casi no se enciende si la temperatura en la calle es inferior a cero grados. Preste mucha atención al hecho de que todo el sistema debe estar perfectamente sellado. No debería haber grietas en él. Todas las juntas y juntas deben estar intactas, sin daños. En ningún caso hay fugas en el radiador. Tales son las defectuosidades del sistema del refrigeramiento del motor VAZ-2110, ellos en todos los automóviles semejantes.

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